1653年5月10日，6艘650噸級的笛型運輸船、2艘300噸級的冷藏船在兩艘風帆護衛炮艦的護航下，小心地停靠在須德海外的泰瑟爾島一側。在繳納入港關稅後，船隊在荷蘭人的指引下緩緩駛進了阿姆斯特丹碼頭。
這個昔日常年停泊著2000艘以上船隻的大港口如今真的是略顯破敗了，莫烈鰻環視四周，約莫只看到了不到一千艘各型船隻，這令他很是感慨：戰爭期間，荷蘭的商業竟然萎縮到了這種程度，真是可憐可嘆。要知道，以前這個港口控制了全歐洲絕大部分的糧食、鹽、鹹魚、船具、奶製品的貿易，其他各類商品一般也都得到此地彙集，以尋求買主；此外，阿姆斯特丹還擁有歐洲金融中心、造船中心、最大的二手船基地等一連串的頭銜，可以說，在戰前，這座有著15-20萬人口的城市是處在輝煌的頂峰的。
但如今這一切都成為過去了！荷蘭海軍始終無法打破英國人的攔截，海量的荷蘭船隻被擄走，大量物資要麼沉入海底、要麼進了倫敦英國人的倉庫，貿易大受影響，經濟一落千丈，人民生活水平日益下滑，整個城市甚至整個國家都充斥著強烈的不安全感。
可想而知，在這樣一種情況下，當莫烈鰻帶著的10艘船駛入阿姆斯特丹時，荷蘭人是多麼地高興了。精製麵粉、黃油、乾酪、火腿、葡萄酒、冷凍魚肉、大豆等食品被分門別類地儲放在船艙內，荷蘭人迫不及待地用滑輪吊杆及畜力起重機將這些食品小心翼翼地吊到碼頭上，然後一一送入倉庫儲存起來。
被英國人封鎖的這一年間，阿姆斯特丹雖不至於餓殍遍野，但物價飛漲，普通人食不果腹的情況卻比比皆是。去看看曾經貨物塞到爆的阿姆斯特丹的貨棧吧。以往一旦有船隻靠岸，商品會第一時間被人買下，然後花四五天時間卸貨——當然銷售沒這麼快。不過荷蘭人會將貨物放在碼頭倉儲貨棧內，然後慢慢發售。而這也造就了阿姆斯特丹永遠有充足貨物出售的名聲。
阿姆斯特丹就是這麼一個地方，彙集、儲存、銷售全世界的貨物，一個超大型的物流倉庫、“一個全年都在進行著的交易會”，龐大的貨物流、現金流、人流在該市的碼頭上進進出出，這給荷蘭帶來了難以計數的財富。
但現在很多貨棧內的存貨都見底了，舊的貨物即便漲了好幾次價仍然被人搶購一空，新的貨物補充卻又斷斷續續的，讓人發愁得很。東岸人這10艘船攜帶了4500噸各類食品。雖然遠不足以滿足阿姆斯特丹的日常消耗，但簡省點用花銷個一個月還是有可能的；而在兩個多月過後，還將有另一批運輸船隊抵達澤蘭省的弗利辛恩港，這次的船隊規模更加龐大，計有9艘笛型船、2艘冷藏船以及4艘風帆護衛炮艦（炮艦噸位為400噸，也可利用富餘的船艙運輸貨物），估計能運輸至少6500噸各類物資（其中部分是食品，部分為訂購的其餘商品）。
這兩批船隊的抵達，對於荷蘭、澤蘭二省的日常消耗、工業生產的意義不能說很重大，但也絕對不可小視。尤其是第一批抵達阿姆斯特丹的食品運輸船隊。直接為他們提供了種類豐富的商品，足以供他們維持一個月，這對於該市渡過戰爭期間的物資難關非常之重要。荷蘭人理應對此感激不盡。
抵達港口後第二天，莫烈鰻海軍少尉便得到了剛從海牙趕來的馬德的接見。馬德也剛剛從卡法城來荷蘭沒多久，擔任華夏東岸共和國駐荷蘭第一任外交特使的他最近著實有些忙，不但要拜訪荷蘭政府的高層，還要拜訪荷蘭省、澤蘭省議會的議員們；另外一些比較重要的城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、弗利辛恩、萊頓、霍倫、恩克赫伊曾的市議會也要去拜訪一下，這些議員都是影響力巨大的商人，作為還肩負著商業推廣重任的外交特使，馬德根本不敢怠慢，因此最近簡直是忙得團團轉。
除此之外。他還要負責籌辦阿姆斯特丹商站的開辦事宜，要不是莫三從各個商站抽調人手支援了他一把的話。他根本是兼顧不過來的。這個商站就設於阿姆斯特丹的碼頭上，馬德直接花錢租下了一小塊地方。這裡有現成的起重機、現成的倉庫，就連裝卸工人都很齊備。價格也不是很高，因為現在阿姆斯特丹商業不景氣，很多倉庫空了出來，這些貨棧的控制者們不得不大幅度調低租金，再加上馬德一口氣租了十年，這租金也就更廉價了。
“阿姆斯特丹的商站大概一個月後就能用了，不然你們也不用這麼麻煩。”穿著一身醒目中山裝的馬德握了握莫烈鰻的手，然後看著這個穿二代海軍少尉，笑著說道：“年輕一代都成長起來了，我很高興。你爸還在羅洽兵團堡教書吧？”