“火地島”號全蒸汽動力船隻被拖進了阿勞坎港的專用船塢內進行維護。
這艘總輸出功率達到了390馬力的船隻，說句實話，至今還不能完全讓人放心。使用者們一方面吐槽其實際功率往往達不到設計的高度，一方面對其超高的故障率心有餘悸——想想看，萬一船隻在前不著村後不著店的海上壞掉了，那麼維修就是一件很麻煩且很危險的事情——總而言之，雖然這款船已經先後造了兩艘出來，但其改進餘地仍然非常之大，使用者對其詬病也甚多，因此該款船型的設計廠家（現代特種船舶廠）一直無法對其定型以批次生產，只能一次又一次不厭其煩地吸取使用者意見進行改進。
船隻被拖走後，於興國婉言謝絕了弟兄們一起去酒館喝一杯的美意，而是漫無目的地在街道上逛了起來，就如同當初他在金山港所做的那樣。
此時天光尚未大亮，但街道上已經有三三兩兩早起的人在忙活了。於興國從一個小吃攤上買了兩個昂貴的豬肉大蔥餡包子（豬肉在東岸的售價遠超牛羊肉），一邊狼吞虎嚥著這種船上很難享受的“美味”，一邊貪婪地享受著腳踩堅實陸地的滿足感。
幾個挑著扁擔的農夫與於興國擦肩而過，這些早起的菜農們用見怪不怪的目光看著這些水手，然後匆忙遠去。碼頭上有兩艘船隻上午就要離港了，他們必須在太陽昇起前把這些越冬蔬菜送到指定地點，不然可就賺不著錢了。
迎面走來了一輛臭氣熏天的馬車，於興國趕忙避讓到一邊，他知道，這是承包了某條街道公共廁所糞便清理的人。他們一般都是鄉下的農戶。透過競標的方式獲得某些公共廁所和附屬排汙管道的清理權，為了避免臭氣擾民，他們一般都是半夜過後前來清理。然後在凌晨前用馬車裝走運到城外農田裡。
“阿勞坎港，和興南港一起。作為南鐵附屬地兩大首府城鎮，就發展程度而言，確實已經超過國內相當多的定居點了。”於興國吃完包子，有些留戀地回味了一下唇齒間的肉香，砸吧砸吧了嘴，說道：“國內那麼多城鎮，現在還不是在排著隊等待中央專項資金好改造自己舊有的城市排汙設施，南鐵公司真是不錯。至少興南港和阿勞坎港在興建的時候就已經考慮了這個問題，並且預留了專項資金。”
當然了，在阿勞坎港，南鐵公司並未為阿勞坎尼亞王國的那半個城區進行改造，他們可沒這種國際主義精神。在被“野蠻人”控制的那半個城區，髒亂差仍然是主流，與一河之隔的東岸控制區簡直沒法比。
又在街道上閒逛了一會後，於興國又慢吞吞地來到了碼頭上，此時這裡已經站滿了數十名全副武裝的南鐵護路隊士兵，看起來似乎是三個排的規模。這些士兵們被臨時召集起來。主要還是為了維護碼頭秩序，因為待會就會有許多明人移民下船，保不齊會有一些人情緒激動做出歇斯底里的行為。故還是需要他們臨時前來壓陣。
新來的移民都要先在碼頭邊的大型移民營地裡渡過至少半個月的檢疫隔離期，順便再學一些東岸的“規矩”。於興國注意到，他們船上的一個小孩移民也在佇列裡，他的母親在中途因病死而被扔進了大海，當時這個小孩幾乎也要跟著跳下海去，還是於興國把他摁在了甲板上。現在又看見了這個瘦小的身影，於興國只能祝福他以後的生活一帆風順了。
又一艘蒸汽機帆船鳴放著汽笛，緩緩開進了阿勞坎港。這個時候碼頭力工們已經開始上班了，他們在隨船的南鐵公司僱員的指揮下。從船上卸下來一箱箱的貨物。於興國眼尖，發現很多外包裝上都用碩大的毛筆字寫著“小麥”、“稻穀”等字樣。看樣子又是從毛林城那邊拉過來的秘魯糧食了。
即便不是南鐵附屬地的正式居民，但經常往來這裡的於興國依舊知道。自從兩年前那個名叫勞爾.布拉沃的半島人前來阿勞坎港，與莫總裁商定了關於秘魯糧食的進口關稅後，這些種植於利馬南方的穀物就開始隔三差五地用海船運來了這裡。為此，南鐵公司甚至在這裡設立了蒸汽制粉線，利用來自秘魯的廉價糧食進行深加工，除供應本地居民消耗外，還小批次地出口東岸本土。
他們的這種行為自然激起了本土工商界的極大憤慨（南鐵附屬地和本土之間關稅為零），即便是背景深厚的南鐵公司也扛不住這種壓力，於是，在去年年底的時候，據說南鐵公司已經悄然停止了往本土出口機制麵粉的“傾銷”行為。
而停止出口機制麵粉，卻並不代表南鐵公司的其他商品也不受歡迎。比如那鋪天蓋地的竹莢魚、鱒魚、鮭魚等海產品（均捕獲於智利沿海），就極受本土歡迎，現在南鐵公