1652年1月15日，利尻島鴛泊港，小雪。
老爺級的“加利西亞飛魚”號武裝運輸艦在“猴麵包樹”號笛型運輸船的陪伴下，緩緩停靠在了鴛泊港的碼頭內。她們是費了好一番勁才找到一個好位置碇泊的，蓋因港口內停泊了太多的中型漁船，碼頭官員不得不緊急動員水手讓一些小船挪窩，這才把這兩艘數百噸的大船放了進來。
港口外刺骨的西北風一刻不停地吹拂著，洶湧的海水威勢雖經海岸線和防波堤幾經抵消，但仍在鴛泊港內製造了不小的湧浪，讓此刻正在上下船的眾人頗感到些不便——這個時節掉下海樂子可就大了，畢竟誰也無法保證你被從港內撈上來時沒凍成冰棒。要知道，利尻島所處的緯度已經很是不低了，若不是受到日本暖流的一個分支的影響，這個島嶼也將如同蝦夷地、庫頁島以及外東北沿海的海岸線一樣早凍得嚴嚴實實了。
剛剛從本土調來遠東“鍍金”——哦，說錯了，是工作——的穿越眾梁向儉、湯萌旭二人穿著厚厚的皮衣，像是兩隻被凍壞了的鵪鶉一樣下了船，然後在特地趕來迎接的本地鄉長、守備隊隊長等人的簇擁下，到城區住所內暖和去了。
鴛泊港經過這麼多年的著力經營，其建設成就還是頗為可觀的。梁向儉二人一路望去，但見城中心的十字大街上房屋、商鋪比比皆是，即便天氣非常寒冷，但大街上行人仍然很常見。這是個因移民而興的城市，每年11月份黑水、大泊兩縣外海開始結冰的時候，移民運輸船就開始雲集利尻島，轉運滯留在鴛泊港城外安置營地內的移民。這個島上同時也設有一座中型修船廠。常年儲備大量帆布、纜繩、鐵矛、船板、焦油、機械零件等各種船具及零配件，隔壁的貨場上還堆放著大量經洗選後的燃煤——大部分是黑水煤，少數是釧路煤。
而也正因為這個島上年年歲歲都會有大批的流動人口進出（待運移民）。自然而然地催生了這個島嶼商業方面的繁華。畢竟，每年年中就有數千待運移民集結至此。在滯留的半年時間內，他們也要勞動（伐木、修路、建房、耕地、挖溝、搓繩、編網等等，有微薄的薪水），平時也會給自己或家人消費一些商品，更別提除了他們之外還有大量消費能力較高的水手、士兵了，這些旺盛的需求自然而然地催生了本地商業的蓬勃發展，有些手藝的工匠大發其財，一改在大明的“黑五類”身份。躍升成了城市的中產階級。
城市商業繁榮的同時也間接提升了利尻島的生產力水平，以本地居民從事最多的捕魚業來看，由於登萊、寧波等地的大量需求（主要是軍方需求），利尻島的鮭魚、秋刀魚捕撈業獲得了極快的發展，甚至很多在黑水港、大泊港和廟街港註冊的漁船也在冬天南下到利尻島過冬，因為這裡的海港常年不封凍，當一些秋冬季節可捕的漁汛出現時，他們也可以冒險出海進行捕撈。
比如，秋天的時候，很多漁船會繞道到蝦夷地東部海域捕撈太平洋褶柔魚。產量逐年遞增，去年（1651年）全年，利尻島的各型漁船共在蝦夷地以東（位於黑潮暖流和親潮寒流的交匯鋒區。漁汛期一般在冬季）、九州島西北（漁汛期12月-翌年2月）、本州島青森-福島一線海域（漁汛期3-8月）以及奧尻島漁場（漁汛期7-8月）等幾個已發現的漁場捕獲太平洋褶柔魚2400餘噸——一個極為驚人的產量。此外，還有一些小規模的槍烏賊、柔魚捕獲，但其捕獲量和太平洋褶柔魚比起來，就完全不是一個等級了，不過區區幾十噸的樣子，各地居民也並未形成購買它們的消費習慣。
當然了，和頭足類比起來，東岸黑水地區年捕獲量最大的仍然是中上層小型魚類，主要是秋刀魚。這種年產量已經攀升到4000餘噸的上層魚類。已在事實上成為黑水海產品的支柱，各種醃魚、鹹魚罐頭、燻魚等食品都是用秋刀魚製作而成的。
在如今的山東登萊二地。當地東岸駐軍每頓還都有一條秋刀魚佐餐，差不多算是標配了。而在軍人和官老爺們的帶領下——特別是一些軍人回鄉分地後帶動的風潮——再加上大量廉價海產品湧入山東。民間對於秋刀魚的接受程度也與日俱增。至少在山東的蓬萊、煙臺、福山、寧海、威海、膠州、招遠等縣，很多居民已漸漸有了消費秋刀魚的習慣，三不五時地都會買上幾斤回去食用，這也極大地促進了黑水地區近海漁業捕撈的發展。
甚至於，在近海漁業捕撈高利潤的刺激下，一些願意闖蕩的人也主動申請移居庫頁島、蝦夷地，並從事海產品捕撈，極大豐富了東岸的漁業市場，提高了漁業產量。當然，攝於觀念方面的一些因素，這些敢於出海