上定鐵路董事會席位的事情，既能獲得日後的長期分紅，也能在貨物運輸上獲取額外的利益，同時更能為自己謀求一個更體面的社會地位和更高的影響力（這一點尤其重要），故已經事成必然，方式大概也無外乎就是大家一起籌錢，然後以行會的名義進入董事會，謀取兩個分董席位。至於這兩個席位由誰去代表，這就要看他們內部協商得怎麼樣了，估計到最後還是免不了要比誰錢多。
而東岸商人們的這種做派，其實也從一個側面說明了，經過之前幾十年的積累後，現在他們越來越傾向於在政治上為自己尋找一個靠山，或者乾脆就是自己進入體制，保證自己財產安全的同時，也可以為自己的商業帝國謀取更大的利益。就像中國傳統文化中的缺啥補啥一樣，商人們有錢但缺乏政治權力，於是便開始在這方面動腦筋，他們前面支援、贊助有前途的學生，期望他日後進入體制步步高昇，後面也有與政壇新銳聯姻結親，同樣是為了增加在政治方面的發言權，現在更是打算透過上定鐵路的時候直接進入體制，並期望透過鐵路這種劃時代的物事結識更多的大人物。
畢竟，他們都有萬貫家財，生意大多也都穩定了下來，可以說衣食無憂，很多人日子過得不一定比東岸本土執委會主席差，但卻沒有主席的權力，這如何能不讓人神傷呢？這次上定鐵路修建籌款的事情，就是一個絕好的增加他們商人集團發言權和影響力的機會，誰若是放棄那可就真是傻子了！
不就是一百二十萬元的現金麼？一年也就出個三四十萬罷了，行會這麼多成員呢，一人出個萬兒八千就差不多籌齊了，跟玩一樣，多大個事啊！