1657年5月18日，一艘南海漁業公司的捕鯨船在落日灣內獵獲了一條體型巨大的藍鯨，然後將其就近拖到岸邊的加工廠內進行處理——按照農業部的說法，從1658年1月1日起將不再允許於落日海峽（比格爾海峽）內捕鯨，所有牌照到期後一律不再更新。
之所以如此，據說也是為了迎合某些大人物的癖好，蓋因國營東方賓館集團已在山後鎮後面的山坡上大興土木建起了一堆超豪華的度假別墅，而落日灣內的晚霞與鯨魚戲水一直是聞名東岸的美景，許多大人物們不希望這種美景消失，於是農業部為了迎合上意便出臺了這麼個政策，當然這也得到了南鐵公司的首肯。
除了捕鯨外，附近海域的海狗等海獸數量爆多，也已形成一大產業，年出口本土近七萬元；此外還有方興未艾的海蟹捕撈及加工業，這種海蟹風味獨特，在本土極受達官貴人們的喜愛，價值不菲，也已成本地一大產業——目前南鐵公司僱傭了很多歸化的奧納人在山後鎮內專門進行加工。
在和抵達山後港的南鐵公司僱員們商談了一番後，王大力將一半人員留在此地協助該公司最終確定寧山二等國道（寧南港—山後港）的路線，而他則帶著剩下的部分人馬繼續北上，於5月24日抵達了界湖西端的海灣小碼頭邊，然後乘船一艘小火輪抵達了後世波韋尼爾灣內的小店鄉——因此地設了一座商店向土人收購特產而得名。
小店鄉深處於小店灣深處，波濤不興，地理位置優越，南鐵公司原本在這設立了一個供銷商店，兩個月前新移民大量湧入時又“送”了兩百個波蘭人到此地定居，算是歸還以前南鐵公司“送”到本土的移民。而在小店鄉以東一百多公里的後世聖塞巴斯蒂安灣海岸邊，南鐵公司同樣也設立了一個小碼頭，專門運送泥炭，被居民和水手們俗稱“泥炭碼頭”，現已被正式命名為“泥炭鄉”。
小店鄉、泥炭鄉、山毛櫸鄉和寧南港一起，便是日後寧南縣的基本盤了。這個縣與山後縣基本上瓜分了整個火地島群島的地域，即兩縣以麥哲倫海峽—法尼亞諾湖一線為界，以南的山後諸鄉（包括一連串的破碎島嶼）均劃歸為山後縣管轄，以北地域包括麝牛島（即道森島）在內，均為寧南縣的地盤——相信在不遠的將來寧南縣建縣後（目前有居民約三千餘人），將會取代慶豐縣成為全國面積第一大縣，同時估計也是人口密度最低的一個縣了。
在小店鄉等待了兩天後，眾人挑選了一個好日子穿越海峽抵達了對岸的威海港。這個港口位於後世蓬塔阿雷納斯城原址上，因來此定居點的第一批三百人均來自山東威海衛而得名。這個港口在今年又多了數百名清軍綠營降兵，以及隨之安排來的五百多名波蘭女奴，再加上歸化的巴塔哥尼人，威海港的人口數量已經正式突破了1800人，在南鐵附屬地也算是一個不大不小的城鎮了。
在威海港換乘了一艘大船後，5月30日，眾人抵達了位於威海港以西不到兩天航程（當然這是對蒸汽船而言，風帆船的航程可絕對不止兩天）的黑金島。這個島在後世名為列斯科島，智利人在上面設有規模超大的海島牧場，專門放養綿羊，如今南鐵公司自然也有樣學樣。除此之外，由於這個島上還存在著一個質地、儲量都頗為不錯的煤礦，且因開採較為簡單，故被南鐵公司列入了中期開發計劃之中。目前島上已設立了一個有百餘人的礦務班在進行前期籌備工作，同時也有一個煤炭碼頭處於興建之中——施工人員來自新送來的五百餘名波蘭契約奴，該地也設立了一個鄉政府以管轄他們，名曰黑金鄉——相信假以時日該島就將出產足量的煤炭以供應南鐵公司各處。
在往黑金鄉送了一批建築器材後，船隻便揚帆起航，直往最終目的地阿勞坎港而去。
6月6日抵達阿勞坎港後，精神頭仍然不錯的王大力眾人在南鐵分公司的餐廳內接受了劉昂等人的宴請。宴請的菜色很豐富——南鐵或許別的什麼都缺，但就是不缺肉、奶、魚什麼的玩意，故一行人賓主盡歡，吃得極為快意。
第二日，劉昂正式在自己的辦公室內與王大力進行了一番交談，內容主要還是關於他們此行的工作，即勘測出一條從黑山鄉到雪峰鄉的鐵路線。這條鐵路的修築權目前已被執委會授予了中央鐵路公司，不過前期的籌備工作還是得多多仰仗近在咫尺的南鐵公司，另外器械的租用、人員的僱傭以及食品的補給也離不開南鐵——代價就是執委會今年將再往南鐵附屬地發一千名明人和五百名立窩尼亞人移民，使得南鐵附屬地的人口總數達到8.3萬人之多，而此時劉昂找王大力等人說的便是這麼一回事了。