產品一貫的大需求。本地廉價的鱈魚、滑柔魚、槍烏賊、鯨魚，都是東岸居民食品消費中的重要組成部分，這些需求給了南海漁業公司極大的壓力，因此造船訂單也是雪片般地飛往東岸國內三大造船廠，甚至就連規模不大的私營新星造船廠也接到了不少訂單，渡過了工廠初建時的一段艱難時光。
除了這兩者之外，南鐵公司大量訂購的冷藏船也大量佔據了四家造船廠的船臺。這些船的陸續投入使用，使得來自南錐、智利、秘魯的各種商品能夠在冷藏的狀態下運輸到東岸港口，價值大增。比如智利、秘魯沿海的各種漁產品（秘魯漁場出產）、熱帶水果、獸脂、凍肉等等，為南鐵公司創造了不小的利潤。
1650年2月3日，“大溪地”號檢修完畢，然後裝載了一批人員和大量物資，緩緩離開碼頭，朝阿勞坎港駛去。而在他們離去後，一支由數艘專業戰艦組成的海軍編隊，也悄然離開了鎮海港海軍基地，一路向北駛去。
特別是那種經典的72噸級內河/近海通用型蒸汽船——載重不小、吃水淺、航速快，深受使用者的喜愛，在如今經濟建設進入高潮、物流運輸壓力極大的時候，幾乎已經承擔了東岸七成以上的物資運輸任務。現代廠去年一整年生產了超過40艘這種小船，使得東岸共和國內河運輸公司編制內的內河小汽船數量快速增長到了127艘，極大緩解了物流運輸壓力，有力支援了經濟建設。而為了跟上船隻大增後對水手需求的增長，東岸人也是招數頻出，除大量招募歐洲、明國水手外，自身的培養也從沒落下。目前，東岸幾乎每艘民用船隻上的水手數量都是超配的，目的就是為了培養更多的儲備人才，以備將來的不時之需。(。)