朱誠東急得嘴上都起泡了，無他，最近漁業資源緊張，羅洽港的很多漁業商人都收不到足夠的貨，只能白白坐視商機的逝去，可不是急死人了嘛<script type="text/javascript">reads();</script>。
“贊叔，今年漁業全面減產，到底是什麼原因啊？”一輛駛往火車站的平板軌道車上，朱誠東有些鬱悶地問道：“這次才收了不到二十五噸的鱈魚和滑柔魚，比起上個月是大大不如，再這麼下去，生意也沒法做了。每個月的營業稅已經超過了一百元（現在東岸大部分企業的營業稅都是與稅務部門協商一個固定數額），一年就是一千二，可今年以來才收了多少魚？真是愁死人了，生意不好做啊！”
平板軌道車在兩批挽馬的拖曳下，穩穩地行走到鋪滿煤渣的路基上。鑑於石子鋪就的路基容易使馬蹄受到傷害，如今很多馬拉軌道車路基都該做了相對鬆軟的煤渣或細砂土，但城區範圍內的馬拉軌道車（被稱為“出差馬車”或“街車”）路基則仍是石子或石板，這主要是出於清潔和美觀方面的考慮。
話說現在東岸幾個主要城市——如東方縣、平安縣、青島縣和鎮海縣——的城區軌道交通是越來越發達了，當地政府紛紛出資敷設了相當長度的城市輕軌交通線路。講究點的用鑄鐵輕軌，財力不是很足的用硬木包鐵軌道，馬拉軌道車行駛在這些固定線路上非常輕快，給國民的出行帶來了極大的便利。現在首都東方縣就已經成立了一家縣屬國營企業，名曰“東方街車公司”，經營的就是大魚河兩岸城區的軌道交通業務，收益還算可以。
而首都的這項新產業自然也帶動了其他幾座城市的跟風，比如一直想跟首都別別苗頭的工業重鎮平安縣就是如此。該縣成立的“平安街車公司”更是“兇殘”。不但敷設了城區內的線路，甚至還修建了到碼頭、果園、鋼鐵廠等重要地點的軌道交通線，凸顯了老牌工業城市的繁榮和富庶——這裡別的不多。就錢和鋼鐵多。
金融中心青島縣就更是了得了，該縣有中央投資興建的一環和二環輕軌軌道。馬拉軌道車的運營里程和經驗甚至遠超首都和平安縣。負責運營這些輕軌線路的“青島街車公司”規模更是穩居國內第一，目前聽說該公司已經在利用利潤敷設一些縱向連線各定居點的線路，以豐富青島縣的城市交通。
東方、平安、青島等縣發展了城市軌道交通，其他各縣自然也想跟風上馬此類專案，很快就形成了一個不小的產業。這項產業的規模是如此之大，以至於產生了對車輛、馬匹和車伕的龐大需求，成了一個不大不小的經濟增長點，而且還是執委會諸公們所喜歡的“內需”。
贊帕里尼、朱誠東二人所乘坐的平板軌道車在行駛了五六分鐘後。很快抵達了火車站內。緊鄰著火車站的是電報所，所裡有七八個年輕女子在接受培訓，贊帕里尼知道，她們都是新招募的女子電報培訓班的學員。隨著鐵路事業的發展，東岸有線電報網路的敷設也在穩步發展著，業務量也與日俱增——雖然十個字便要收一角錢，可對一些商人、報社以及政府機關來說，這卻不是什麼大問題，只要訊息的價值足夠，那一切都值得！
“現在東岸真是人滿為患了啊……”贊帕里尼拍了拍一路上都愁眉不展的朱誠東的肩膀。說道：“不要急，小朱。咱們國家現在有百萬人口了吧？數量龐大的移民、醫學知識的發展和衛生條例的推行，已經極大地推遲了死亡了呢。這麼多的人。對食品的需求是極大的，更何況咱大東岸的居民一貫有吃海產品的風俗和習慣，你想想這市場的前景有多廣闊？別胡思亂想了，今年漁業產量不振僅僅是運氣問題罷了，我問過海洋局的戰友，他們說荷蘭、英國的漁業產量也不是每年都很穩定的，豐年和歉年一直交替存在著，咱東岸能維持這麼多年的高產量，已經很不錯了。”
經贊帕里尼這麼一說。朱誠東的心情略略好轉了一些。是啊，這幾年只要不是眼瞎的人都能看出來。無論城市還是鄉村，隨著食品供應數量和質量的穩步提高。以及醫療衛生事業的發展，東岸人口自然增長率已經連續幾年在7%這個令人咋舌的高位徘徊了<script type="text/javascript">reads();</script>。而且，直至今日，生命的洪流似乎還沒有放緩下來，據衛生部推測，1660年東岸新生兒的出生率可能會達到前所未有的最高點，之後隨著人口年齡結構的逐漸合理，出生率才會緩緩下降下來——這就意味著巨大的內需市場了。
誠信漁業公司先後運來的二十