切似乎也是一個很好的新聞題材，因此很快便帶著隨從擠到了碼頭上，仔細觀察著這裡的一舉一動。
三艘移民運輸船在來的路上似乎是經歷了惡劣的海況，三艘船的船板都有不同程度的破損，帆布也差不多，目前急需修補。而船上的遠東移民此時差不多也已經陸續開始下船了，黎達彥仔細望去，發現他們和從印度洋來到東岸的明國移民差不多，只不過精神頭要差一些，看起來多半是暈船所致。不過這也難怪，從澳洲一路東來，走的是西風帶的邊緣地帶，這裡大風大浪，可不是什麼好走的海域。有時候運氣背的話，路上還會遇到氣旋、鋒面雨和冰山，特別是夜間航行視野範圍很差的時候，遇到這些東西就看運氣了，運氣不佳的話，那就是一個死字。
黎達彥剛才隱隱約約聽別人說起，這次原本總共有四艘移民船從金山港向東前來阿勞坎港，但其中一艘於紐西蘭東南海域撞上了漂浮的冰山，一千二百餘名來自大明山東的移民隨船一起沉沒，永遠沉眠在了南太平洋冰冷的海底。由此可見這條航線雖然所需航行的時間較短，但確實也是一條風險頗高的移民運輸航線。
不過話又說回來了，在急需人口的東岸人面前，這麼點小風險又算得了什麼？只要他們能源源不斷地運回大量人口，那麼執委會才不會管其他的呢，相反他們還會不斷地往這裡投入巨資以及船隻，以擴大這條航線的運輸能力，將更多的遠東移民帶回東岸本土。
新來的這批大明移民人數當在三千四百人以上，運輸途中的死亡率約為10%，還算可以接受。這些人與東岸本土以及立窩尼亞那些自費前來的“分散移民”不同，他們的性質是“集團移民”。按照南鐵公司的規劃，集團移民是以構成村鎮為目的的，人數往往較多，其建設經營能力也較強。甚至於，其中還有一定比例的手藝人。這些構成單獨一個村鎮的必要人員，基本上都是在登船出發前就已分配好的，抵達移民目的地後，往往能迅速遷移到重要位置就地定居，自持能力很強。
至於那些數量也頗為不少的分散移民嘛，政府對他們定居於何處基本不管，他們可以自由選擇尚未使用的公地，然後報備給上級政府，稽核透過後即可在那裡定居。顯而易見的是，這種移民因為居住得較為分散，因此在很多公共服務上面要吃不少的虧。比如政府統一修建的灌溉水渠、公路以及其他一些設施，都是往人口密集的村鎮走的，根本不會為了遷就他們這一戶兩戶而擅自改線。而且將來他們還將面臨莊稼收割（單獨機械化收割一戶家庭成本太高）、自身及子女配偶等方面的問題，總之是很麻煩的。
與此同時，安全問題對他們來說也比較棘手，因為這裡是南巴塔哥尼亞，大部分地區都是人跡罕至的蠻荒之地。居住在那裡的野蠻人可不都是良善之輩，在食物匱乏的時候他們也不介意幹一些殺人劫財的事情。因此，安全問題就只能靠他們自己了，雖然南鐵公司護路隊也會有定期巡邏（陸軍裁撤下來的一個騎兵連），但地方太大，不可能面面俱到的。
因此，出於以上種種考慮，目前分散定居的移民不是沒有，但比例不高，大多數還是居住在大村鎮的附近，或者至少幾十戶人一起尋找一個地方定居下來（沒有去政府指定的地方），形成一個小小的自然村落。
首批三千四百多名遠東過來的移民男女比例依舊在3:1左右，他們中的一半人將在阿勞坎港附近就地定居，四分之一的人將前往黑山煤礦附近定居，然後剩下的八百多人則將乘坐馬車，沿著興南公路一路向東，前往著名的興南港定居。
“遠東移民透過太平洋航線抵達南美，這是一個里程碑的事件，值得大書特書一下。”黎達彥心裡想著。
黎達彥剛才隱隱約約聽別人說起，這次原本總共有四艘移民船從金山港向東前來阿勞坎港，但其中一艘於紐西蘭東南海域撞上了漂浮的冰山，一千二百餘名來自大明山東的移民隨船一起沉沒，永遠沉眠在了南太平洋冰冷的海底。由此可見這條航線雖然所需航行的時間較短，但確實也是一條風險頗高的移民運輸航線。
新來的這批大明移民人數當在三千四百人以上，運輸途中的死亡率約為10%，還算可以接受。這些人與東岸本土以及立窩尼亞那些自費前來的“分散移民”不同，他們的性質是“集團移民”。按照南鐵公司的規劃，集團移民是以構成村鎮為目的的，人數往往較多，其建設經營能力也較強。甚至於，其中還有一定比例的手藝人。這些構成單獨一個村鎮的必要人員，基本上都是在登船出發前就已分配好的，抵達移民目的地後，往往能迅速遷移到重要位