植穀物或大豆的話收成應該不錯。為了解決這個問題——特別是在黑河大橋開始修建後，這個問題更凸顯了出來——西北墾殖局、河津堡兩地政府制定出了龐大的人工水庫計劃。他們決定將黑河兩岸的一些溼地改建為人工水庫，透過人工水庫來調節蓄水能力，至於在此過程中被排幹水的沼澤溼地嘛，就可以放心大膽地填平了拿去做耕地了。這些都是很肥沃的淺層淤泥，上好的肥田材料，拿來種植穀物或大豆的話收成應該不錯。他們決定將黑河兩岸的一些溼地改建為人工水庫，透過人工水庫來調節蓄水能力，至於在此過程中被排幹水的沼澤溼地嘛，就可以放心大膽地填平了拿去做耕地了。
除此之外，黑河河床也需要定期清理。因為每次降雨增多時，河水就會變得很渾濁，上游攜帶的泥沙量也會大增，時間長了以後一是影響航運，二是影響蓄水能力。東岸人做這些東西基本上已經很熟了，各地鄉鎮每年冬天枯水期（恰好也是農閒期）的時候，一般都會組織轄區內的民眾去挖河，幾乎都已經成了各地農村的固定專案了。這種群眾性的大型基建工程一般被視為徭役的一種，因為地方政府不會支付工錢給任何人，甚至有的地方就連飯菜都要求村民們自備。但大家總的來說對這種工程牴觸情緒不大，因為修建起來的設施不還是為了給大夥自己用麼？
不管怎樣，鐵路橋乃至西北鐵路，給黑河流域帶來的變化是顯而易見的。本地的居民們不用再為了買幾件漂亮的衣服就花幾天幾夜的時間跑到東部沿海大城市去，他們也不用再擔心自己收穫的糧食會因為交通瓶頸運不出去而砸在手裡，鐵路給他們帶來了包括日用品、奢侈品、生產工具乃至百貨商店之類的一切東西。他們只需要安安靜靜地生活在寧靜的內陸鄉村，然後享受著國家工業和科技進步所帶給他們的紅利就可以了。(未完待續。)