德卡輸油管道（泰納線）的東邊終點。人口約20萬。從1950年到1991年鄰近的海參崴被作為軍事基地封鎖後，納霍德卡成為蘇聯遠東最主要的民用深水港。
俄羅斯遠東深水港。位於日本海北部彼得大帝灣東南最南突的陸岸凹入的阿美利加灣內，納霍德卡港區在西部小灣兩岸，西北距海參崴直線約80公里，西北距海參崴港65海里，東北至霍爾姆斯克港488海里，至蘇維埃港582海里，東至函館380海里，經津輕海峽至橫濱港920海里，南至北九州港540海里，西至輕津港130海里。冬季盛行西北風。天氣晴朗乾燥，1－3月有薄冰，不礙航；夏季多東南風，空氣溼潤多霧。潮差不明顯，港區西南向東北伸展分佈在納霍德卡灣外端兩岸，內段為漁港和潛水艇基地。。
在濱海邊疆區南部亞美利加灣西南的納霍德卡灣岸。水深浪靜，冰情較輕，可全年通航。人口約20萬。1938年興建，1958年第一期完工。港水區包括內外停泊場。引港渠道深度10-13米。共有22個碼頭，全長為3，5公里。倉儲貨物總面積為30萬平方米。由於良好的地理氣候條件，港灣即使在嚴冬也不會結冰。碼頭可以同時裝卸20只貨船，一年可以處理1500只以上的大噸位貨船。擁有19個水深11.5米的泊位及油港。俄羅斯遠東區外貿貨運量的三分之二由此出口。港口始建於本世紀30年代，現有碼頭線3500多米，22個泊位，其中17個貨運泊位，碼頭線2800多米，前沿水深7.3－9.9米，西北岸9個用於雜貨、食品、鹽、糧食、金屬、水泥、木材和煤；東南岸8個泊位。用於集裝箱和散雜貨。年該港區裝卸1210萬噸，包括石油490萬噸、散貨220萬噸、木材210萬噸、糧食130萬噸、雜貨150萬噸。市內有船舶修造、魚類加工及罐頭廠等。從1950年到1991年鄰近的海參崴被作為軍事基地封鎖後，納霍德卡成為蘇聯遠東最主要的民用深水港。
1859年一艘俄羅斯戰艦“亞美利加”在避風暴時偶然發現了納霍德卡灣，納霍德卡在俄語中是“發現”的意思。1950年前納霍德卡是一個小漁村，但蘇聯決定禁止外國船隻駛入俄羅斯太平洋艦隊司令部所在地、大型軍港海參崴後，納霍德卡迅速成為蘇聯遠東最主要的、唯一對外開放的民用深水港。日本戰俘被強迫建造港口工人的住房。1970和1980年代是納霍德卡的黃金時期，它是蘇聯在遠東的民用港口。它也是西伯利亞大鐵路的客運終端港口。納霍德卡的經濟主要靠其港口和與港口有關的設施比如漁業。1991年海參崴重新開放後納霍德卡的經濟受到打擊。1998年亞洲金融風暴使盧布貶值再次使當地工業受到打擊。近來經濟有所恢復。納霍德卡被設立為自由經濟區，莫斯科和海參崴（作為當地行政中心）似乎都有意繼續開放納霍德卡來吸收外資。泰納線被視為俄羅斯的戰略資產，莫斯科透過該線路不僅可以將原油出口到日本，還可以輸出到韓國、印尼、澳大利亞以及美國西海岸。這是俄羅斯未來極重要的設施。
蘇維埃港(karГaвahь)俄羅斯聯邦遠東地區哈巴羅夫斯克邊疆區港市，海軍基地。位於韃靼海峽蘇維埃灣東岸，北緯‘。東經‘。北距尼古拉耶夫斯克（廟街）513千米，西北距共青城606千米，東與薩哈林島（庫頁島）隔海相望。
扼鄂霍次克海與日本海之通道，地理位置重要。1945年通共青城的鐵路修通後，迅速發展，逐步成為遠東地區重要的海陸聯運站。為貝阿鐵路東端出海口。有造船、木材和食品加工等工業。市內岡丘起伏，建築分散。，12月下旬最冷，平均氣溫一12c。夏季短暫多雨。年降水量約700毫米。4一6月為霧季。港口由北灣、西灣和西南灣組成，三面環山。岸線曲折，地形隱蔽。避風條件良好。北灣和西灣為軍港，西南灣為商港。碼頭總長約700米，碼頭前沿水深8一12米，港池水深20~30米，泥沙底。人口航道寬1、8千米。港內潮差小。12月至翌年3月為結冰期，冰厚0.9一1.8米。j常駐有潛艇和巡洋艦以下艦艇。可建造驅逐艦以下的小型艦艇和修理巡洋艦以下各型艦船。
俄羅斯薩哈林島（庫頁島）城市，（俄語：Алekca?hдpoвck-caxaлn?），庫頁島西部，西臨韃靼海峽。人口2.2萬。建於1881年。1932-1947年曾一度為薩哈林州首府。海港，距特莫夫斯科耶火車站約60公里。漁港。有木材加工和魚類加工廠。在1918到1925年期間曾被日本佔領。附近開採煤