帝國中轉的東方商品是西歐透過非洲航線海運的數倍之多，回程時運輸船裡再裝滿中國的絲綢、瓷器、茶葉，印度的寶石、染料、香料，土耳其本地的工藝品、葡萄乾、沙棗、駱駝等商品，返回拉普拉塔和巴西后便能大賺一筆。
這其中的利益得失許信很清楚，他這樣說只不過是商人本性發作而已。
接下來兩人便是針對各種商品價格的無聊扯皮，莫茗聽得直皺眉頭，不過他很快想到了一個關鍵問題，於是便開口問道：“我有個問題，我們運輸船走哪條航線？我是指是走東方港——累西腓——加那利群島——伊茲密爾的大西洋航線，還是走什麼別的航線？”
“別的航線？”許信和霍爾尼西安幾乎同時疑惑地問道。
莫茗攤了攤手，說道：“我只是提出一個設想啊。大西洋航線中途要經過葡萄牙、荷蘭、西班牙、法國、威尼斯等國家控制的海域，情況極為複雜。萬一哪個國家對我們展現出敵意，我們的航路都很有可能被切斷。而且，這條航路上海盜極為猖獗，沒有軍艦護航的話風險不小。”
“那你說怎麼辦？還有別的航線？”許信聽莫茗這麼一說心裡也有些打鼓。如今眼紅東岸的人可不少，和東岸共和國打過仗的西班牙就不說了。荷蘭人對東岸的態度也不是很友好，一是因為東岸支援巴西的立場，二是因為同為商業上的競爭對手。除此之外，英國人的態度就更不用說了，作為紡織業上你死我活的競爭對手，許信幾乎看不到雙方有任何和解的希望，這是根子上的矛盾，不可調和的。
這麼一看這條所謂的大西洋航線還真的是危機重重、脆弱無比呢。海外市場對東岸的重要性不需贅述，為了維護這條脆弱的航線，東岸共和國到底要付出多大的代價呢？
“我們換個思路。”莫茗說道，“走非洲航線不可以嗎？從東方港出發向東航行，繞過好望角，然後沿葡屬東非（莫三比克等地）海岸北上，越過非洲之角後進入紅海，最後在奧斯曼帝國的蘇伊士港靠岸卸貨。這條航線我稱之為非洲航線，比大西洋航線遠不了多少，而且中途沒有那些雜七雜八的國家與勢力，海盜也幾乎沒有，非常適合我們。”(未完待續。)