略略聊了聊奧斯曼帝國的政局及咖啡市場的行情之後，7月8日，四艘船隻再度拔錨起航，離開了炎熱無比的巴士拉港，朝下一個目的地加勒港駛去。他們這次是順著北印度洋的環流航行，風向不對，故為了提高航速，蒸汽動力系統也執行了起來，最終於7月28日清晨抵達了已被荷蘭人控制的錫蘭島加勒港。
荷蘭東印度公司在此駐紮了一支規模不小的艦隊（12艘武裝商船），用於壓制葡萄牙人在東印度群島及印度海岸的活動，同時也負責巡邏馬六甲海峽，防範敵對勢力的入侵。而東岸人自然不是什麼敵對勢力了，蓋因不論東印度公司情願不情願，他們的政府都已經和東岸共和國簽訂了港口開放協議，因此東岸的船隻已可在附近海域任意通行，並在繳納規定數量的費用後便可隨意駛入任意一座荷蘭控制下的商港進行停靠。
四艘船隻在加勒港只盤桓了兩天，然後便起航前往了馬六甲港。此時馬六甲剛剛從瘟疫中走出來，人丁不盛、商業凋零，這令考察的吉文上尉有些失望。不過考慮到東岸人將來如果真建立移民航線的話，也只是為了在此休整補給而已
離開馬六甲後，四艘船隻調頭北上，直朝下一個目的地寧波府定海港而去。此去一路上可算是有驚無險，除在廣東近海躲避了一個颱風外，基本上沒遇到什麼惡劣天氣，四艘船最終於8月18日中午抵達了定海縣碼頭，隨後派人上岸至鄞縣，與南方戰區司令部取得了聯絡。
劉海洋對於執委會打算試航印度洋移民/商貿兩用航線（以降低移民成本）比較感興趣，不過他不是什麼決策者，故在他的建議下，吉文上尉等人在粗粗修理完畢船隻後，便馬不停蹄地北上黑水地區（順帶運了幾船稻穀和鹽巴）——因為他們聽說新任的黑水開拓隊隊長常開勝沒有坐鎮煙臺，而是親去北方阿穆爾河流域督戰了，大概因為那邊多是其經營多年的老底子、指揮起來得心應手的緣故吧。(未完待續。)