果再算上斯瓦西里海岸、奧斯曼帝國、波斯乃至印度，這樣的市場如何還不夠稱之為大的話，那麼也沒什麼好說的了。
當然了，義成地區設立了鍊鐵廠，那麼新華夏島夢寐以求的康化鋼鐵廠基本上也就沒戲了（事實上該專案已經被槍斃了），因為執委會顯然不可能在相鄰如此之近的這兩處分別設立兩家鍊鐵廠，那不經濟，更不符合國家的部署。在以後，康化鐵礦——準確地說，那是有一個鐵金伴生礦，位於後世蘇阿拉拉附近，同時有少量白銀產出——大機率是為義成地區即將設立的鍊鐵廠提供原材料了。因此，這家已經初步決定設在義成港海邊的鍊鐵廠，同時有了鐵礦石和煤炭的供應，且距離都不甚遠，條件還是相當不錯的，日後前景被很多人看好。
當然對這家鍊鐵廠的設立感到最不滿的無疑是新華夏開拓隊方面了，他們派了一支規模不小的代表團回本土進行爭取，結果卻只爭來了加速開發康化港硫鐵礦、黃金、白銀資源的投資，令他們大為沮喪。究其原因，除了時任義成地區行署專員的邱海洋路子野之外，或許新華夏島是殖民地地位而義成地區是正式國土地位也是重要原因之一，即本土的大佬們不想講鋼鐵冶煉之類的敏感企業建在殖民地，從而與本土企業搶生意——甚至於，如果不是邱海洋極力爭取以及義成地區確實條件不錯的話，這家規模不大的小型鍊鐵廠大概都建不起來，畢竟河中、義成地區雖然名義上是本土沒錯，可在實際操作中，其實就是個二等公民。
不過被新華夏島二十萬民眾同聲咒罵的邱海洋邱專員也已經受到了“懲罰”，因為在一手引進了義成鍊鐵廠之後，他被宣佈調任新華夏開拓隊隊長之職。世事之諷刺，大概莫過於此了吧，不過也許他邱某人並沒有太過在意。
而在有了義成鍊鐵廠這個專案之後，義成鐵路的修建就不再是一件無足輕重的事情，成了一件必須且迫在眉睫的事情。這不，新近代理地區行署專員職務的肖敬宗已經開始了積極籌劃，從本就不甚寬裕的地區財政中咬牙擠出了五萬元資金，同時組織隊伍不斷進山清剿，大肆抓捕包括通加人、祖魯人和斯威士人在內的原住民俘虜，充當修建鐵路的主力軍。
不然的話，整整152公里的規劃里程，可以將整個地區的財政給拖垮，要知道中央財政部、國家鐵道總局和中央鐵路公司每年加起來也只有不到三十萬元的鐵路建設資金投入。以這個速度計算的話，義成鐵路全線通車，怕不是要花費至少五年的時間，這如何教人等得起！因此，肖敬宗最近又求起了老上級、已經調任新華夏開拓隊隊長的邱海洋，請求他幫忙想想辦法，給點支援，也是沒誰了。
不過說起來這邱大隊長對老部下確實也是仗義！如今已經貴為省部級高官的他，不但答應每年援助義成地區價值五萬元的糧食、工具、藥品、帳篷、建材等物資，同時也會額外提供大量的黑人勞動力，充作修建義成鐵路的“消耗品”。
這些許諾的“消耗品”新華夏方面暫時還沒有。不過考慮到他們的陸海軍不日就將逆風北上，前往層拔島附近海域活動，在斯瓦西里海岸某處登陸並大肆劫掠是難免的事情，故大量奴隸的到來就根本不用擔心了。義成地區行署只需準備好食品、勞動工具以及足夠的監工，就可以坐等這些免費勞動力的到來了，這必將極大壓縮整條鐵路的建設成本。
肖敬宗今天還乘坐重型馬車專門去了一次內陸的成皋縣。這條二等國道如今已經穩定執行三年，道路狀況看起來還算不錯，雖然有些坑坑窪窪、凹凸不平，但對於二等國道的標準來說，卻也大差不離了，每年只需拿出一兩萬元專項資金進行維護修繕，差不多就可以一直維持下去了。
路上有一批正往成皋縣運輸火藥、彈丸、槍炮零部件、軍靴、被服、帳篷等戰備物資的車隊。他知道，這是給正在成皋縣剿匪的警備大隊官兵們輸送物資的隊伍，最近抓捕土人甚急，戰鬥變得頻繁起來，故對各類物資的消耗也急劇增加，需要義成縣方面緊急運輸一批補給品過來支援。
這樣看來，義成二等國道在軍事戰備方面發揮的作用也相當巨大，可以看成是東岸人伸向內陸斯威士人聚居區的觸角和輸血管，源源不斷地將士兵和軍事物資輸送進去，然後不斷掃蕩土人聚居區，為國家開疆拓土的同時，也搶掠回來了大批勞動力和物資，有力支援了地方的建設，總體看來還是一筆較為划算的生意的。
當然了，隨著東岸人對內陸地區的不斷推進及拓荒人口的與日俱增，義成二等國道這條觸角和輸血管目前看來已經有些不夠了，成皋縣需要一條更粗的血管與外界進行