資源，就自己出錢在這裡修建了一條縱貫南北的動脈級鐵路，專門用來收購、運輸鐵路沿線的羊毛，然後透過一條支線直達海邊，統一裝船運回英國本土加工。由此可見，在巴塔哥尼亞臺地這麼一處極端適合養羊的地方修建專門鐵路，確實也是很有必要的——唯一需要考慮的，大概就是如今東岸政府的財政並不寬裕，因此他們絕對不會拿出鉅額資金來此修建鐵路了，巴塔哥尼亞要想擁有自己的鐵路，只能想辦法忽悠外來或民間資本進入了，不然幾十年內也許都沒戲。
孫誠禮一行人最終在朔方縣住到了9月下旬，然後才啟程前往商洛縣，與一隊滿載羊毛的車隊搭伴，共同前往東部宣武縣的譙城港，然後從那裡登船返回本土。
橫穿這個巴塔哥尼亞臺地的旅程危險而艱苦，好在一路上也有許多新設立的殖民城鎮——比如沂屯鄉（位於後世拉莫拉·梅西亞部長鎮附近）、回樂鄉（位於後世巴爾切塔小鎮附近）、律渠鄉（位於後世科納尼耶奧小鎮附近）、普樂鄉（位於後世謝拉格蘭德小鎮附近）等等——給這支車隊進行補給，使得他們不至於太過艱難。
1672年10月上旬，孫誠禮等人及那隊羊毛客商抵達譙城港後，又在這裡休整了大概一個星期，這才等待一艘信使班輪公司的近海客貨兩用船，然後統一登船南下，前往最終目的地興南港。而在抵達興南港後，孫誠禮還要乘坐南錐兩洋鐵路上的拉普拉塔之星列車，前往阿勞坎港，然後在那兒換船前往智利中央谷地一帶柳城縣，這一路上的旅程還長著呢，也不知道他這把老骨頭能不能撐得住。