，讓國家鐵道總局的人覺得前期施工進度不理想的話，那麼也許人家就會優先把優先的資源投到別處了，也許是北方鐵路繼續延伸，也許是同樣正在立項規劃的中央鐵路（從定軍鎮向南，穿越百草溝鄉的煤礦區，然後沿著湖西低矮丘陵地帶，一路向南，再度穿越南鴨子胡地區的百億噸級淺層煤礦區，並最終聯結上西北鐵路，形成鐵路網），也許是別的什麼地方的鐵路，總之資源是有限的，需要大家來爭搶，而爭搶的籌碼之一，無疑就是你的先期籌備工作了——先期工作籌備得好的，地方上能提供食品和勞動力的，那麼鐵路部門自然會有限安排施工。反之如果你什麼也沒準備，人力奇缺，那麼鐵道部門也不是傻子，自然會優先投資建設其他地方。
劉厚非琢磨著，北寧地區比人力比不上其他地方，但勝在氣候適宜、土壤肥沃，東岸大草原和鴨子湖流域這兩年交替減產的時候，他們的農業生產卻一直沒出什麼岔子，產出幾乎都將穀倉給堆滿了，這無疑是一大有力條件。
另外，北寧地區如今好歹也有四個縣幾十個鄉鎮了，真要修起鐵路來，那肯定是全地區動員。即那些不在鐵路線上的鄉鎮，也得派出大量勞動力去幫助修鐵路，這就極大緩解了勞動力方面的缺口了，使得與其他地方相比劣勢不那麼大。
以上兩方面的先期籌備，再加上執委會對北寧地區“小小的照顧”，以及地區行署專員徐宇的人脈關係，劉厚非相信這條鐵路還是能夠在明年（至遲不會超過1672年）開工修建的，雖然不知道修建進度會有多快，但哪怕一年就修幾十公里也是好的，也能夠為北寧縣廣大百姓解決很大的麻煩了，不是麼？