南巴塔哥尼亞地區的里奧加耶戈斯港，現在叫興南港了，由南鐵公司新任總裁莫茗命名，其意含雙重：一是寓意華夏東岸共和國南方新領土的振興，二是也有著振興南鐵公司的意思在內。
這座規劃中的港口城市坐落在興南河（加耶戈斯河）南岸，季節性河流奇科河與其交匯處。雖然年降水量只有不到三百毫米，但淡水資源是一點都不缺的，而且河兩岸的土地被河水切割了千萬年，細粒比較多，營養也比較豐富，農業開發的前景相當不錯。
不過在農業開發之前，這裡最需要做的是先修建一個像模像樣的港口出來。南鐵公司最主要的任務就是在阿勞坎城與興南港之間修一條鐵路出來，該公司一切的經營活動都是圍繞這一點來進行的。如果僅僅是為了發財，那麼南鐵公司何必鑽到這個犄角旮旯裡來，馬達加斯加大把的機會呢，去那裡投資總比在南巴塔哥尼亞這個鳥不拉屎的地方要強多了，這裡還不知道什麼時候能盈利呢。
如今東岸國內看好南鐵公司的人可不多，這從該公司在青島市場上公開發行的債券銷售遇冷就可以看得出來，十年期公司債目前只零零散散銷售出去了4.8萬元，讓人失望無比。而除了公司債銷售不力外，南鐵公司的股權認購也不甚理想，截止1649年2月28日，在市場上公開銷售的40%股份只賣出去了8.29%，募集資金82.9萬元。
在這之中，東岸公司以30萬元的投資成了南鐵公司除政府外的第一大投資者（股權比例為3%）；此外，巴西的阿爾梅達家族投資20萬元。佔股2%；熱那亞的多利亞家族投資一百萬銀行里拉，佔股1.64%；闖記投資公司（主要股東為李過、高一功、袁宗第、郭升、莫茗等人，法人代表為李振綱）投資10萬元，佔股1%。
除了這些股份外，剩下的都是零零散散的私人小股東。這其中最有名氣的當屬在遠東赫赫有名的莫茗莫大帥私人了。他拿出了兩萬元現金，同時以他名下的主要資產——海雕鐘錶廠、新華夏灣內的蜜蜂島（租用養殖蜜蜂）——為抵押，向拉普拉塔銀行貸款兩萬元，闖記投資公司亦向他提供了一筆一萬元的無息借款，這樣就湊足了五萬元的投資，作價南鐵公司0.5%的股份。
私人在一個專案上投資五萬元。這種大手筆幾乎亮瞎了眾人的雙眼。不過這還不是最令人嫉妒的，最讓政務院那幫文官們難以釋懷的是，坊間一直都在傳聞莫茗可能根本不需要貸款也不需要借款就能直接拿出五萬元的現金來投資南鐵公司。他這麼大費周折也許只是為了不過於刺激國內的諸多穿越眾們而已，他去遠東這五年多時間，著實是發了大財啊！你看他運回來的那一個個大箱子就知道了。據說裡面裝的根本不是對外宣稱的書籍，而是滿滿的黃金珠寶玉器古玩，宦囊之豐，外人根本無法想象。
除了莫茗外，剩下還有約0.15%的股權（價值1.5萬元）被國內諸多小投資者們所認購。出售股份募集到了82.9萬元；政府投資（不計實物投資，僅限現金投資）了20萬元，另外還發放了48年度財政補貼10萬元；銷售公司債獲得4.8萬元；林林總總一共117.7萬元，南鐵公司就以這麼一筆看起來還算可觀的資金開始啟動了自己的計劃。
該公司第一項工程就是賠錢貨——好吧。至少看起來短期內不像能夠賺錢的樣子，這家公司身上揹負的東西實在是太沉重了——那就是在加耶戈斯河入海口處修建一座像樣的碼頭出來，以供來自本土的大型船隻停泊。
興南港的主體位於加耶戈斯河南岸。這裡經海軍測量差不多是海底條件最好的地方，停泊國內目前佔主流的3-4米吃水深度的運輸船不成問題。而且這裡的氣候相對來說在整個南巴塔哥尼亞地區也算是較為暖和的，冬季最低氣溫也不過是零下20度，大約在七月中旬到八月上旬，這個時候港口內的海面會偶爾出現一些很薄的漂浮的冰層，但是基本不礙航行。
而且。如果在將來動用挖泥船對河底、海底進行疏浚挖深，再加上大船頻繁進出港的話。就會大大改變海水的結冰狀況。也就是說，船隻進出得越頻繁。海水就越難結冰，港口的價值就越發提高。
港口內的風大部分都是從西面陸地上吹過來的，尤其是冬季，凜冽的西風伴隨著漫天的飛雪，港口內能見度較低、船隻靠岸也比較困難。這個時候，防波堤、燈塔、高階別的永固碼頭等設施就顯得極為重要了。
不過在初步算了算賬之後，作為南鐵公司總裁的莫茗立刻否決了其中一些耗資甚大的專案，比如總長達3.8公里的主防波堤——