“嘿嘿。”李毅訕訕一笑，沒有再說話，而是站在船艉甲板上看著船上忙忙碌碌的水手們。如今水手數量不足也是制約華夏東岸共和國航海事業發展的一大瓶頸，位於大魚湖南岸的航海學校雖然幾經擴招，但就目前來說每年也就只能夠提供大概一百多名畢業生的樣子。這些人對海軍部來說都是“自己人”，屬於可以放心使用的部下，穿越眾海軍軍官們一般都喜歡提拔他們來做船上計程車官，以更好地貫徹自己的意志。
除了這些外，就只有靠統戰部利用東岸海軍內一些海盜出身的官兵去加勒比海忽悠一些海盜來投了，但這數量也有限。而且隨著東岸年年去加勒比海招募落魄的海盜，這些年來這招也越來越不管用了，因為想從良的海盜大部分都被東岸人招來了。每年招來的海盜基本都去了海軍，而交通部花大力氣甄別、培訓的那幾百個馬來奴隸水手則只能分配到內河運輸公司以及南海運輸公司的運輸船上去了。
李毅的“斬波”號額定船員為105人（含炮手），與“破浪”號的人數一樣。當初為了湊滿這一百來個水手可真是傷透了腦筋，因為今年海軍對水手的需求缺口實在是太大了。按照海軍部的計劃和造船廠的進度，差不多兩個月後就會有兩艘新的戰艦入役——高速巡洋艦“精武”號和護衛炮艦“石首魚”號。更別提王啟年誇口的“四四艦隊”計劃中尚缺的一艘“八月十日”級戰列艦了，雖然這艘戰列艦建造與否還在爭論之中，但毫無疑問，這兩年來海軍對水手的需求是越來越大，正常的水手培養途徑完全無法滿足海軍飛速增長的胃口。
因此，可想而知為了湊齊“斬波”號的水手數量李毅是費了多大的一番勁了。他不知道求爺爺告奶奶託了多少人情，這才勉強湊齊了船上的大部分人數。但饒是如此，炮手中間仍然有相當一部分是岸防炮兵出身，很多人根本就沒出過海，要想讓他們適應海上的節奏，看來仍需要一定的時間來磨合。而且“斬波”號是機帆船，船上裝有蒸汽機，這對水手們來說也是新事物，他們也需要時間來熟悉裝置，學習如何使用、維護以及保養裝置，這些都需要時間。
“每條船的船艙內都加滿了400噸精煤，都放在底艙，就當壓艙石吧。”韋華突然又說道，“這些煤理論上夠‘斬波’號不間斷航行3200小時了，當然很多裝置的壽命可能沒這麼高，不足以支援你們航行這麼久。唔，‘破浪’號經過這次的整改後，煤耗也下來了，大概每小時耗煤135-140千克的樣子吧，400噸精煤也夠她航行3000小時左右了。再加上還有風帆，總之你們的續航力看起來是無限的。再加上船上還有捕魚拖網、小型海水淡化裝置，你們在海上的生存能力絕對完爆這個地球上現存的所有船隻。”
“裝了400噸精煤差不多就是極限了，可惜啊。等到了新華夏那邊再看吧，前陣子他們寫報告回來說發現了一個優質煤礦，希望這會兒他們已經出煤了。煤的燃燒熱值越高，我的續航力就越高啊。”李毅嘆著氣說道。
“破浪”號與“斬波”號的紙面資料差不多，因為加掛了很多鋼板以及大量使用高密度的硬木製造的緣故，其空載排水量就有300多噸。而標準排水量為730噸，其實這個資料也不準確。因為設計的目的是用做海上探險船，因此船裡面雜七雜八的裝置比較多，火炮、彈藥、淡水、啤酒、烈酒、糧食、燃料、備品備件等物件都往多了配備，因此造成其標準排水量高達730噸。而滿載排水量只有850噸，因此一艘船裝個360噸-400噸燃料就是極限了。
1642年2月1日，“破浪”號與“斬波”號探險船滿載駛出了河口堡碼頭，然後穿越鴨子湖進入了南大西洋，低調地朝南非河中港駛去。