其實，新柯尼斯堡這座去年年初才設立的定居點之所以獲得瞭如此快速的發展，與這一年加班加點修建完畢的2號公路是脫不開關係的。為了及時搶通這條具有重要戰略意義的公路，四百多名南非勞務工因為勞累、疾病或事故而長眠在這片陌生的土地上。
新柯尼斯堡與河口鄉之間的2號公路連通後，目前已經增加到1500多人的南非勞務工又開始了2號公路的二期建設。這次是從新柯尼斯堡出發，前往位於後世皮拉蒂尼方位的中山堡（意為山中的堡壘）。目前這個地方已經有上百名民兵帶著五百多名新來的大明河北農民在平整土地、修建房舍了。修建完自己的居舍後，他們將和第二批分來的五百名女奴一起開始從中山堡方向往新柯尼斯堡平整土地、修建道路，以期儘快將公路修通。不然以目前令人蛋疼的交通條件，從新柯尼斯堡往這裡輸送給養的效率實在太低。
除了丘陵地區外，一直是政務院各位官員們眼中焦點的伊河地區及其衍生出去的西北鐵路沿線自然是重點移民區域了。首先是峽谷堡、百尺崖堡、梅洛堡等地的人口得到了進一步的充實，尤其是開發較早的峽谷堡，目前經過一些人口補充後已經有了將近兩千居民，只比南方三十公里外的下伊河堡少了七八百人，算得上一個“人煙稠密”的地區了。
從下伊河堡方向不定期開過來的火車每次都會拉來許多物資和移民，到峽谷堡下車後，這些移民將驅趕著馬車、牛車等一切交通工具浩浩蕩蕩地往西北方的百尺崖堡和梅洛堡而去，並在那裡屯住下來，一邊種地一邊修建房屋。當然了，他們中的相當一部分人還將承擔極為繁重的鐵路修建勞役，以便儘快讓火車能夠直通到百尺崖車站，這樣運輸物資的效率可就大大提高了。
今天的太陽比較大，但正午的氣溫依然只有30度。再加上不時有清風拂過，總得來說還是比較舒服的。陸軍元老、伊河地區專員彭志成在一幫隨從們的簇擁下來到了峽谷堡車站，他們可不是坐火車過來的，而是一路騎馬騎過來的。
彭志成雖然已經快49歲了。但身手依然矯健，騎上兩小時的馬非常輕鬆。此刻抵達目的地後，他臉不紅氣不喘地翻身下馬，然後將馬鞭交給緊隨著他而來的前任秘書梁建，瞥了他一眼，說道：“小梁，你比我小十歲，這身體怎麼這般差勁？聽說你暗地裡還包了一對俄羅斯姐妹花，別是把身體給搞垮了吧？幸好我沒把西北墾殖局局長的位置交給你，不然就你這身體。怕是到梅洛堡來回走一趟就得累趴下，那還幹個屁的活！”
“什麼破西北墾殖局，就是一種田的地方，我才不要呢。”梁建一把接過馬鞭，隨意地說道：“我還是好好地當我梅林縣縣長的職位吧。這可是全國第五個縣，又是開發成熟的地帶，可比去西北山裡當山大王舒服多了。這次真的要謝謝彭哥了，沒有你小梁我絕對搶不到這個位子，那幫白襯衫豈是好相與的。”
梁建所說的梅林縣是上個月剛剛報經執委會批准成立的東岸第五個縣級行政單位，下轄梅林港、奇山鄉、丘伊鄉、養馬堡、沾化堡五個鄉鎮，總人口九千五百餘人。境內主要以水產養殖和捕撈、大豆種植、家禽飼養為主。此外在養馬堡還設有一個軍馬場及良馬培育中心。整個縣域環繞著米林湖南半部分並南抵至內格拉澙湖畔，不算很富饒，至今糧食仍無法自給，需向鄰近的東方縣進口。
梅林縣唯一值得一提的大概就是坐落於梅林港的南方車輛廠了。該廠目前是華夏東岸共和國境內唯一一家蒸汽機車製造廠家，最初的時候，從下到鐵軌、螺絲釘。上到火車車體，幾乎全是該廠自己生產。沒辦法，缺乏配套廠家、技術力量嚴重不足，可不是就只能靠自己來了麼？
去年下半年的時候，幾名穿越眾合夥在梅林港開了家機加工作坊。他們從北方逃過來的英格蘭工匠中網羅了幾個人。接著又招了一幫學徒，然後從聯合工業信貸銀行貸款買了幾臺第一機械廠淘汰的老舊機床，便開始加工起了鐵路或火車上專用的螺栓、螺帽、連線件之類的小玩意。他們運氣不錯，正趕上了東岸修建鐵路的高峰期，因此半年下來生意相當之好。這不，他們這會兒又繼續招人並把廠房做抵押貸款買了兩臺嶄新的磨床，開始加工起了滑動軸承、活塞連桿之類的部件，產品線是越發豐富了起來。
現在梅林港以南方車輛廠為核心的一整條火車產業鏈在經過幾年時間的積澱後，算是漸漸有了雛形了。這其中既有作為核心企業的南方車輛廠、鐵路機械廠（第二機械廠一部搬遷至梅林港成立，專事生產鐵路用蒸汽機傳動系統、輪對等核心部件），同時也有為這兩