手機更強大，更有前景，他們債轉股才有價值。
借給啟航汽車，那算什麼？
在汽車這一塊，透過高盛，摩根大通發行的十個億美元的債券，楊帆沒辦法動的。
對於伊莉莎，楊帆也沒什麼隱瞞的，直接說出自己的想法，“集團總部會拿出一些資金，我個人拿出一部分，啟航汽車，奔騰電動車都會拿出一部分，組成一個金融投資公司。這個金融投資公司跟劉青峰，詹姆斯合作成立一個新的投資公司，然後再吸收矽谷的一些投資商，最後才是普通的投資者。到最終層面上，啟航大概會代表更多的利益方，哪怕資金不多，控制住這個企業並沒有多大問題。”
這種情況在收購中經常用到，並沒有什麼值得隱瞞的。
收購方資金緊張，需要引進更多的投資者，又不想放棄最大的影響力，那麼能選擇的自然是一層層組建控股公司。
比如第一層，啟航，楊帆，啟航汽車，奔騰電動車組合，那就是楊帆說的算，然後跟詹姆斯，劉青峰合作建立，其中楊帆能控制的大概會佔到百分之七十，還屬於楊帆說的算，新公司進入第三層，哪怕還只控制百分之七十，實際上啟航加楊帆所享受的權益是七成的七成，實際已經低於百分之五十了，但是在第三層的公司上，楊帆卻代表啟航，劉青峰等人的合作公司，很多時候依然行駛著百分之七十的話語權。
在這種模式下，資金越少，需要組建層級就要更多。
啟航層層分潤下來，到最後哪怕實際只有百分之十的收益，可每一層啟航所代表的都是絕對控股的大股東，所以依然有極大的發言權。
如果不這麼操作，或許幾個人一聯合，啟航因為話語權不足，很多事情都沒辦法解決。可分為多層，大量的小股東因為不在一個層上，很多小股東根本無法溝通的，就是想串聯著搞啟航都無法串聯。
因為啟航隨意可以在更上一層，憑藉自己代表絕對控股的那一方，直接把他們解決掉。
第832章強硬展示信心
當然，啟航的具體操作起來不會這麼簡單，中間會夾雜各種交叉持股等方式。
楊帆只要考慮如何在最終端有足夠的話語權，然後以這個反推上去就好了，至於最終會複雜到什麼程度，那還要看最終需�