，那渦扇20發動機的總體研製程序，起碼比軍方的預期要快一年。
軍方肯定也在等著渦扇20發動機，長久從毛老子那裡進口發動機，那不是長久之策，國產發動機才是可靠可行之道。
李天峰在自己的辦公室之中，想了很久，思考良久之後，對今年年底之前完全渦扇20發動機的全面設計，充滿了信心。
本來，當初設計渦扇20發動機之初，李天峰是想在渦扇16發動機核心機的基礎之上，對燃燒室和渦輪部分進行大幅的設計改進。
不過，看到軍方只是準備將渦扇20發動機作為殲十和殲十一的動力，李天峰就知道，渦扇20發動機沒有必要設計得這麼先進，所以，燃燒室部分，渦輪部分，幾乎是照搬渦扇16的，改動量很小。
這也大大的縮短了研製週期，畢竟，這是現成的東西，不然，根本沒有這麼快的研製進度。
在李天峰記憶之中，有非常先進的燃燒室設計，也有非常先進的渦輪設計，結合天峰科技公司現在的技術實力水平，以及現有的材料水平和工藝水平，李天峰完全可以設計出更加先進的燃燒室，更加先進的渦輪。
渦扇20發動機暫時沒有采用這些先進設計，不過，考慮到可以為下一款發動機做技術準備，李天峰設計出第三代高熱負荷燃燒室，且用在rq2000燃氣渦輪軸發動機之上，在這一款發動機之上進行驗證。
先進渦輪部分的設計，對一款先進的航空發動機來說，至關重要，李天峰記憶之中，有一種高效率的渦輪設計，這樣的渦輪設計，不但燃氣利用率很高，相同燃氣水平的條件之下，能為發動機提供更大的推力，而且，這樣的渦輪使用壽命大大延長。
李天峰認為，這樣的渦輪設計，目前的材料條件，工藝條件都已經成熟，只是，暫時沒有合適的發動機，供這一設計進行驗證。
李天峰心中想道，也許，天峰科技公司要研發下一代先進航空發動機的核心機設計。核心機先行，這是普遍慣例。
渦扇16、渦扇17、渦扇18，以及現在正在研製的渦扇20發動機，都是第四代渦輪風扇發動機，推重比等級為10這一級。
要想研製推重比達到15或以上的渦輪風扇發動機，天峰科技公司暫缺核心機，為未來長遠考慮，確實可以展開這一代航空發動機其核心機的研製，最起碼可以展開先行設計。
基於這樣的考慮，李天峰心中道，這