有意外的是，應該是渦扇20，而中航集團研製的那一款發動機則立項為渦扇19發動機。”
李天峰微微驚訝，這麼快就會國家立項。不過一想之後，也馬上釋然，這是106工程，立項自然非常快。
兩人在餐廳之中，聊了很久。回到賓館之後，李天峰下午也沒有出去，而是在自己的房間之中，想著這一款發動機的研製工作。
在李天峰的初步設想之中，渦扇20發動機，整臺發動機分為：風扇、核心機、低壓渦輪、加力燃燒窒、尾噴管和附件傳動機匣等6個單元體，另外還有附件及全自動數字化控制系統，發動機監測系統等。
具體效能引數，還必須仔細的推敲和確定，不過，李天峰知道，這樣的一款發動機，雖然沒有f119發動機這樣的技術難度，但也有幾大技術難點，這一方面，李天峰知道得清清楚楚。
難點之一，就是高空高速效能，尤其是發動機的加速效能，李天峰清楚的知道，作為一款出色的戰機，必須具備以上效能，具備良好的機動性，才能輕鬆完成一系列的高難度戰術動作。
難點之二，出色的可靠效能。因為這是殲十的動力，殲十戰機是單臺發動機，萬一發動機的可靠性欠缺，萬一在高空之中出現什麼故障，問題就比較嚴重。
一款航空發動機，要想具備出色的可靠性，設計中必須遵循“採用經過驗證的技術”的做法，以及整臺發動機結構簡單，零部件數目少。
這樣一來，很多新技術就要經過充分的驗證，即使李天峰知道，這些新技術在後世之中已經經過充分的驗證，現在自己要採用到這一款即將研製的發動機之中，必須重新驗證，這將耗費很多的時間。
難點之三，出色的可維護性。發動機在設計中必須特別加強發動機的維修性，例如大部分附件包括燃油泵和控制系統均作為外場可換元件，而所有的每個可換組建的拆換時間不超過20分鐘；所用的工具必須是種標準手動工具。
另外，在外場維修時需進行拆裝的緊韌體不允許用保險絲、開口銷，必須採用天峰科技公司的新型自鎖螺母，擰螺母時可不採用限扭扳手。
孔探儀的座孔設計成無螺紋內建式的，所有導管、導線均用不同的顏色予以區分，滑油箱裝有目視的油位指示器，連線件做成能快卸快裝的設計。
所有的附件、導線和管路均在發動機下部每個外場可換元件均能直接達到。發動機設計成由大部分身高和體重的維修人員穿著防護服，戴防護手套均能對裝在飛機上的發動機進行日常的維護工作。
三大難點，這是目前李天峰暫時能想道的三大難點，在發動機的研製之中，可能還不止這三大難點，這不是一個輕鬆的活，即使是李天峰，也是這樣認為。
…………
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第三百六十六章兩個好訊息
在自己的房間之中，李天峰想了良久，想了很久之後，李天峰心中想道，這就是自己即將開始的新的征程。
同時，李天峰心中想道，這樣的一款發動機，自己都感到有難度，可想而知，和自己同時展開研製的中航集團面臨怎樣的壓力。
中航集團總部在京城，在軍方開完這次會議，拿到這份絕密技術檔案和研製任務書之後，中航集團眾人返回自己的集團總部，當天下午就召開了集團公司的高層會議。
李天峰想得沒錯，中航集團方面面臨的壓力也是巨大的，會議上，甚至有不少人都談及到了這一點。
一名穿著黑色西裝的副總道：“林總，這樣的研製任務，簡直就是前所未有啊，甚至堪比當初我們接到‘峨眉’發動機的研製任務時的那種壓力。”
“是啊，林總，壓力巨大，且關鍵是我們沒有一款合適的核心機，一切都得從頭再來。”
林總環顧一下整個會議室，然後道：“我也知道大家的壓力很大，我何嘗不是，但是我們航空人一直有艱苦奮鬥，攻堅克難的傳統，這次我們也要發揚這種精神。”
稍稍停頓一下，林總繼續道：“同志們，我已經仔細的想過，我們並不是沒有優勢，我們至少資源龐大，專家眾多，不管是科研，還是生產製造，我們配套齊全……”
林總在會上列舉了一系列自己的優勢，與會的眾人才感到心中的壓力稍小。
很快，就有一人道：“林總，您這麼一說，我的信心又比較充足了，我建議。是不是在太行發動機的基礎上進行改進和升級？”
馬上就有人贊同道