分才能得到國內市場源源不斷的訂單支援，以國家之力為大黑魚的建造輸血。
正是知道這裡面錯綜複雜的關係，中船總公司對這次調查也擺出了謹慎的態度。畢竟年前剛剛發生的爆炸給渤船造成了嚴重的損失，這筆錢中船不是出不起，但八十年代國內造船業的困窘現實，也讓中船說話的底氣不是那麼硬實。
如果地方能幫忙把渤船穩定下來，中船畢竟還是想能省一筆是一筆的。如今國內造船業在國際上沒有什麼存在感，日子多少有點苦。
可是另一方面。中船內部又有點不甘心。造船業是國企的底盤。準確的說整個中國所有造船業都處於中船總公司的控制之中。
簡單的說。中國的造船業是壟斷的。
也就是在這樣的局面下，突然殺出來一個私人企業——而且還不是外資企業，而是中國國內的私營企業，突然進入了國內造船業。
這讓中船的人要怎麼想？有一部分人不以為意，認為私營企業在重工業尤其是造船業根本無法立足。但也有人指出，重要的不是胡文海或者渤船，重要的是這開了一個私營企業進入造船業的糟糕的開始。
究竟是否在中船的層面認可胡文海對渤船的租賃，中船、交通部。乃至是黃秘書背後的人，都在等待這次的調查結果。
黃秘書站在渤海造船廠的門口發了會楞，有些恍惚的記起那時候還很忐忑而緊張的胡文海。當初剛從美國回來，幫助國家引進了f…14戰鬥機，以個人的身份掌握數十億鉅額資產的胡文海。
當時的黃秘書，最多就是覺得胡文海是個有想法的年輕人。運氣好一些，天賦好一些，在關鍵的時刻做出了關鍵的決定。他有英雄的潛質，但更多的恐怕還是時勢造英雄。
畢竟站在黃秘書的這個高度，天才、英雄之類對普通人來說極其稀缺的資源。對他來說也不是太過特殊的存在。中科院裡的學部委員，哪一個不是天縱之才。軍隊、公安這樣的特殊行業裡。每年不知道要湧現出多少感人肺腑的英雄。
在黃秘書看來，得到501廠的胡文海，最多也就是成為一個有著傳奇色彩的普通私人企業主。或許會獲得更多的財富，但他人生中的高光時刻，也許始終都會定格在和格魯門談判的那一刻。就如同絕大多數天才一樣，一生能夠取得一次足矣誇耀和載入史冊的奇蹟就已經很不容易了。
創造一件奇蹟不難，難的是始終創造奇蹟。後者，黃秘�