果自己買這輛車，怎樣賣？經理說，沒有電池，不能試車，只能憑感覺。出廠證、合格證、臨時牌可以弄成這個月的，配合入戶。但是車一出門，那怕就是變成一輛板車，也不保修不退換，但是如果需要配件，可以幫忙向廠家訂購。陳維政問多少錢，對方說一萬五。陳維政隨口還價一萬二，對方也同意了。這輛車又佔地方，又沒人要，放了兩年，實在是煩了，哪怕是一萬元也會成交。
陳維政交了現金，打電話讓劉懿把自己的身份證號發過來。發票開的是劉懿。陳維政讓豐陵店的員工幫忙把車子推到保安室外的圍牆邊，說自己想辦法請車拉走。豐陵店如同送瘟神般，歡笑著，把車子飛快地推了出去。
坐在車裡，陳維政仔細研究這輛車的說明書和電路圖。這是一款很有才的車，與金鈴廠的一樣，也分成兩套電源，一套是12V45AH，提供全車其它用電，還有一套是360V的，供驅動動力，電動機也很特殊，一頭連線自動四速變速箱，另一頭有一個皮帶輪，皮帶輪帶一個小發電機和一個空調壓縮機。小發電機專門提供12V45AH的電池用電。這個電池剛剛新裝，一擰鑰匙，全車能開啟的燈全部能亮，電動助力轉向和助力剎車、空調風扇、音響雨刮都有。
看看車的底部，才知道，安裝大輪胎並不是為了讓車子拉風，而是因為不安裝大輪胎車子的透過姓實在太差，整個車的底部，如母豬肚子一樣拖著一個大大的電池架子。就這樣，電池還不夠裝，後座後面那僅有的儲物空間也基本成了電池箱，現在沒有電池，後座後面的儲物空間倒也不算小，兩組電線放在右後方，一組是充電口的接線，另一組就是動力接入線。
從空間裡搬出一箱十個電池，拿著電線、烙線，在門衛那裡借了個電，把電池串聯好，暫時放在後座後面的儲物處，接好充電線和動力接入線。坐進駕駛室，擰開電門鑰匙，發現電動機開始工作，轉速錶顯示有轉速，可車並不走，智慧儀表顯示12V的電池正在充電，空調壓縮機也可以工作，吹出來的風還挺冷。
踩下剎車，把變速箱推到D擋，松剎車，車走了！
走上街道，陳維政感覺隨著車速的變快，自動變速箱作用明顯，電動機轉速與自動變速箱的配合非常契合，車子到了六十公里時速，基本上不用踩電門，怠速就可以讓車子保持這個車速。車應該很省電！
下面要要的工作是找一個改裝廠，先把肚子下面那個電池架子拆掉，然後在車子後面安裝一個備胎架，象越野車一樣的備胎架，目的是把備胎從後尾箱解放出來，空間留給電池組，陳維政準備按照金鈴廠的做法安裝兩套電池，一套走路，一套充電，不知這個小車兩組電池十二個，能跑多少公里，估計不會低於五千吧！想想都很激動。
拆電池架容易，有專業汽車升降機，方便簡潔，幾分鐘搞掂。拆了電池架的車更像一輛透過姓很強的SUV，大輪胎，高底盤，相當有型。
安裝備胎架比想象中麻煩很多，畢竟不是為這款車量身訂做，而是要進行重新改裝，好在那班改裝哥們有創意，敢突破。如果是一般人，根本沒想過原來車還可以這樣玩。這款車的尾門，下半截是一個向下開啟的門，上半截壓根就沒有門，只是從下半截的門裡電動伸出一塊玻璃，與門框聯成一個整體。過去因為車廂後部堆滿電池，下半截基本沒用，平時拿放東西，只需降下玻璃即可。
因此備胎架，必須要設計成能夠向右開啟90度，先開啟備胎架，才能再開啟尾箱門。原裝的後槓也被改裝，從之前的全塑膠後槓改裝成半鋼材半塑膠，與車架的結合也不再是之前的幾顆小鏍絲，而是由*的槽鋼焊接。陳維政感覺這個車安全了不少，這些*的槽鋼，起碼比一般小車的防撞梁要管事得多。兩廂車怕追尾，備胎和*的槽鋼應該可以搪一搪吧！
這個備胎架，連同手工，再加上一套22555R16的全尺寸備胎和輪轂，要了陳維政差不多三千，陳維政覺得相當抵值。至於那個原裝的小備胎和準備用來放電池的備胎位置，回到慶山再處理。
弄完車，已經五點多鐘，利小宛打電話來，說讓他自己找地方消遣。她跟劉懿在外面吃自助餐，吃了之後去一傢俬人會所休閒。
陳維政的第一反應是不能去，這種私人會所，一般都是跟黃賭毒有關，劉懿目前一點防範能力都沒有，去那種地方就是被宰的羔羊。
在這一瞬間，陳維政冒出了許多推託的藉口，結果脫口而出的是：“老同學，今天沒辦法去，我現在要馬上過去接她，去一個前輩家裡吃飯。”