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沒想到這回弄巧成拙,楊志遠別的沒記住,倒是把這個渣土車行業協會牢牢地記住了。因為楊志遠不是生意人,楊志遠現在的身份是會通市的市長,反對暴力,不懼黑惡勢力,喜歡懲惡揚善。
他知道些情況,因為在此之前,楊志遠就聽到一些零星的碎言。
本市都在流傳,市渣土車行業協會掛著合法的外衣,暗地裡卻在行使著見不得人的不法勾當,甚至有人說其是本市最大的黑社會組織。因為本市的渣土市場,不管是市政工程建設還是房地產開發,所有渣土的運輸都約定俗成,得經過市渣土車行業協會,由協會與各業主單位簽訂合同,再由協會在內部進行再分配。沒有入會,不受協會管理的渣土車,不但在本市找不到活,而是隻要行走在路上,保不定就會遇上一群頭戴鋼盔,袖系紅綢,手持木棍,自稱是市渣土車行業協會督查隊成員的群毆和打砸。
但凡行業協會,即便是在民政局登記在冊,其入會也得奉行自願的原則,沒有強買強賣脅迫入會的道理,但渣土車行業協會卻不管這些,沒有入會,那就是‘黑車’,不受協會保護,只受協會打砸。某些先前不願入會的個體渣土車主,也是敢怒不敢言,忍氣吞聲,最終要不就是選擇入會,要不就是把車賣掉,逃離渣土運輸市場。因為誰都知道,這個渣土車協會惹不起,人家現在的會長是于小偉,是二哥,黑白兩道通吃,車砸了只能是自認倒黴,報警也是白搭,警察至多也就象徵性地做個筆錄,建議雙方調解,協商解決,再無下文。
入渣土車行業協會不是沒有好處,一旦入會,渣土車在本市就可以橫衝直撞,塵土飛揚,無所顧忌,交警路政對其都是睜一隻眼閉一隻眼,對渣土車的違章,超載,視若不見。其他車輛違章超載,準保吃罰單,但渣土車卻可以例外,可以大搖大擺,暢通無阻,在本市享盡特權。不僅如此,而且協會還有現成的業務分配,為何個體渣土車主,竟然寧願躲躲閃閃,也不願入會,豈不是有病。
這中間另有緣故。因為渣土車入會是有條件的,所有會員都得服從協會的統一安排,不得挑肥揀瘦,不但如此,入會之後,所有車輛都得按統一標準交管理費,所有車輛不管是旺季還是淡季,也無論是晴天還是雨天,哪怕是當月只運了一車渣土,你都得按時交費,每月2萬,一分都不能少。也就是說車是你的,人是你的,但你一旦入會,你就沒有了自主權,你就成了帶車幫人打工的打工仔,旺季還好說,大家都有得錢賺,淡季呢,像現在這種寒冬臘月,有幾個樓盤開工,有幾條繞城環線要修,大多數的車,只能是在家檢修,但該交的費還是得交,誰都躲不了,不交,那就用拳頭說話,協會的督查隊是幹啥吃的。
大家都會算賬,一年到頭,累死累活,大頭都讓協會賺了,人家輕輕鬆鬆,自己卻只能賺得小頭,所以車主入會就不那麼積極,不那麼自願了。
儘管本地渣土市場約定俗成,但大家都知道于小偉是兩頭通吃,那端渣土車得交會費,這端各業主單位,每車渣土的運費比省城還要高五元,這部分差價自然也被于小偉抽走了,城建投之類的公司反正是國有的,無所謂,民營公司未必就認賬,大家雖不敢明目張膽地和于小偉叫板,但暗地裡揹著于小偉用些所謂‘黑車’也就在所難免。
于小偉自然不會對此熟視無睹,很快就知道大家揹著自己做了手腳,二哥就是二哥,知道眾怒難犯,不宜和地產大佬們發生正面衝突,那咱就成立一個行業協會督查隊,看到不是會員的渣土車就打就砸,讓其無處躲藏,你地產商不用我的渣土車,用誰的?本市就此一家,再無分號,難道還能像孫悟空,吹口氣,就把那些渣土吹來吹去。
渣土這個行業歷來就講究強者生存,各種勢力穿插其中,哪個地市都不平靜,這也是為什麼于小偉那麼多名頭,偏生喜歡把渣土車協會會長的頭銜掛在嘴邊的原因。因為生意場的朋友一聽,就知道于小偉能成為這樣的會長,肯定黑白兩道暢通,對於小偉肅然起敬。