了口水，訕笑道：“我在交通系統工作這麼多年了，具體業務方面我可能沒資格說什麼，但如果你問我目前區交通局下面那個單位效益最好，我還是能給你提供些有效建議的。其實咱們局下面就四個大站，公路管理站，地方公路管理站，運輸管理站和路政管理站，其中公路管理站人數最多，規模最大，主管區轄的國道省道和區段高速公路，另外還包括有名的下浦跨江大橋。地方公路管理站又叫地方站或地道站，主管全區的一般道路，相比公路站的話，地方站的規模就小多了，路政站是幾年前從公路站和地方站的路政中隊分離出來後與原來的超限治理站合併後成立的新單位，這個站比較複雜，一會兒我再跟你細說，最後運管站，這個小葉你應該不陌生，主管出租、公交和車輛的運營。另外還有個養護中心，現在已經半死不活了，至於剩下的什麼第一運輸公司、第二運輸公司，工程隊、汽修廠之類的，我就不給你介紹了，那些都是企業，而且效益很差，你肯定不會去。另外跟我們平級的還有一個港口管理局，是專門管理港口和海事的，平時與我們打交道不少，這個你過後簡單瞭解一下就好。”
葉風是真沒想到一個交通局居然下面有著這麼多單位，而且工作面兒很廣泛，各單位分工明確，並不是自己印象中只是修路建橋單位。
王主任繼續介紹道：“這四個站裡，最好的當然是公路站了，負責高速和跨江大橋，效益好油水足，多少人搶破頭都想調進公路站，其次是運管站，老牌的收費姓單位，即使國家取消了養路費稽徵，但是出租公交行車運營那個不是大油桶，隨便進去涮一圈兒都是滿滿的一手油。然後就是地方公路站了，這個站是職工人數最少的一個單位，因為地方站屬於技術指導姓單位，單位本身並不具備施工隊伍和機械，平時負責對全區一般道路的計劃上報和技術指導工作，油水一般但勝在穩定，而且職工人數少，福利還好，也是個不錯的選擇，對於小葉你這種之前對交通工作不是很瞭解的年輕人來說，選擇去地方公路管理站工作是最好的，因為地方站負責工程計劃上報審批和跑辦，所以能接觸許多上級單位和領導，對下負責工程技術指導，經常要去工地一線，所以也非常鍛鍊一個人，既有理論，也不缺實踐，工作也不算累，是一個非常穩定的單位。”
說到這裡，王主任不再說了，給自己續滿了一杯茶水後，才道：“小葉，我跟你說的這三個基層單位，你打算去哪個？”
第263章 蘇情，今晚來我家吧！
葉風在心裡對三個下屬單位過濾了一遍，心中自有想法，不過他沒有馬上說出自己的選擇，而是又問道：“王主任，你忘了那個路政管理站沒有詳細介紹。”
王主任無奈一笑，解釋道：“我不是忘，而是突然覺得沒必要跟你詳細介紹這家單位了，看你的檔案，你住的地方離下浦區有些距離，每天差不多要跑家，來來回回不容易，首先這一點，你就不太符合在路政站工作，而且路政站裡面的問題太多，再加上你還沒有取得執法證，所以跟你介紹也沒用，就算你想去，短時間內也去不成。”
聽王主任這麼一說，葉風反而來了興趣，追問道：“王主任，就算我去不成，也想了解下這個路政站，畢竟是一個系統的兄弟單位，今後不管我在哪個單位工作，免不了會與路政站打交道，不是麼？”
王主任點頭道：“恩，這個倒也是，那我簡單跟你說說，路政站是一個新站，比從公路站劃出來的地方公路站還要晚成立好幾年，雖然是新站，但路政站負責的工作卻是一些老問題，老難處，路政站是負責路政巡查，主要工作任務就是治理超限超載的雙超問題，可雙超問題這麼多年了，真能解決嗎？難，很難，非常難，國家經濟發展的越快，物流越發達，雙超治理就越是困難，所以路政和雙超司機及其背後的利益鏈條就是成為了一個無法調和的矛盾，路政治理要罰款，雙超司機不願意交，你不交我不讓你過，你過不去就會造成經濟損失，所以這個矛盾越積越大，再加上有些路政人員私下罰款，三亂問題不斷，造成了很多不利的負面社會影響，導致打車司機和老百姓對路政人員的印象極其不好，矛盾積累到一定程度就會爆發，就拿下浦區來說，因為正好處在北邊的蘇省、浙省通往南邊廣省、閩省幾條國道、省道的交匯處，往來的重型貨車非常非常多，而且咱們下浦區交通局還是全明珠十二個交通分局裡唯一兼負路政任務的單位，路政工作的壓力很大。
“這幾年來，已經有五六個路政人員在罰款收費工作過程中與司機發生激烈矛盾後被用刀捅死，被開車撞死、碾死，都是些三十