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也正是在那一年，面對激增的汽車定單，新成立的東方汽車公司決定開設自己的生產流水線，生產流水線的投入使用，改變了東北的工業，而對東方汽車公司的改變更是巨大的，在這一年在東方牌轎車受到人們的追捧時，“民生”牌2。5噸卡車完成試製，也是在這一年的夏天。由十輛“民生”卡車組成的車隊，完成了里程長達3。5萬公里的試驗。而與“東方牌”汽車誕生時，其透過新聞報紙等方式為汽車宣傳造勢不同。這種使用55馬力柴油機的“民生”牌2。5噸卡車，卻是悄無聲息的投入生產，而它的第一個採購者是軍隊。
1901年10月，東北軍向汽車公司下達了三萬輛“民生”牌2。5噸卡車的定單，從11月起，剛剛投入使用的載重車生產線便開始全力以赴的投入生產，以完成軍隊的定單。與此同時，在東北軍輜重兵學校出現了一個新的專業“汽車駕駛與維修”。1902年中俄戰爭打響時，東北軍已經培訓了超過四千名具備維修本領汽車駕駛員，到五月，這一數字便超過一萬人，而更為重要的一點是，“民生”牌2。5噸卡車產量已經突破9500輛。
在1901年的東北，即便是東北軍的訓練場上培訓的那些汽車駕駛員們，也不知道汽車會給戰爭帶來多大的變化，對於他們而言的汽車只是在某種程度上取代了馬車，僅此而已。當戰爭爆發的時候，汽車兵被編成了一個個汽車團，在過去的一個月中，近八千輛汽車組成的23個汽車團從東北各地透過鐵路往蒙古高原集結，即便是在這個時候，也沒有人知道，汽車究竟意味著什麼。
只有極少數的人知道——汽車，將會改變一切！
1902年5月13日，買買城內，十幾間用木板搭出的倉庫內，穿著藍灰色工作服的戰士正在檢查著裝置，這些裝置都是過去的一個月中，用馬車從庫侖城運來的——全部是維修汽車所需要的裝置，當然，更為重要的是零件，數百噸零件就存於商人的倉庫之中。這是一個野戰維修中心，而在維修中心東部數十公里山地間，上千輛汽車組成的龐大車隊在聚集在山坳裡，而山坳周圍的森林為車隊提供了掩護。
而在車隊周圍，則是一個個全副武裝的戰士，就在幾個小時前，5月12日夜裡，他們乘著蒙上大燈的車輛抵達了這裡，不到十二個小時的摩托化行軍。行程305公里。在去年，這幾乎是不可想象的速度，而現在。這甚至還不夠快。實際上，在空曠的草原上。滿載的汽車最快可以開到35公里，儘管它的最快時速只有45公里。
在抵達前置地域之後，在過去的十個小時之中，他們一直靜靜地待著，在步兵們修整著的時候，汽車兵們則在那裡檢修著汽車。在暮色降臨後，戰士們才獲准到附近的小河中洗把澡，每次一個連。這些經歷過濱海戰役的戰士們非常清楚，他們將再一次發起突擊，只不過只上一次突擊不同，這一次，他們將搭乘汽車發起突擊。
“摩托化行軍！”
走出帳蓬，看著周圍的汽車，呼吸著空氣中汽車試機時的柴油味，吳佩孚直到現在都不敢相信自己所經歷的，就在幾天前，他還曾懷疑部隊的後勤如何保障。
但昨天夜裡的行軍。卻完全顛覆了他對行軍的認知，什麼是日行千里？昨天夜晚的行軍，讓他終於弄明白了這個名詞。
“這是發動機。這是備用油桶……”
在一輛汽車邊，徐樹錚眼巴巴的聽著駕駛員的介紹，如果不是怕損壞汽車，他甚至想駕駛這輛卡車試一下。
“汽車油箱可以讓汽車行駛270公里，而備用油桶內的燃料也可保證行駛600公里，因為前置燃料的關係，現在我們已經補充了油料，如果一切順利的話，我們至少可以行駛800公里。即便是全線惡劣路段，行駛700公里也沒有任何問題……”
聽著駕駛員的介紹。徐樹錚默默的在心裡盤算了一下，這個燃料恰好夠到烏蘭烏德一個來回。可以說綽綽有餘，無疑這肯定是出自參謀部的手筆，也就只有他們會制定這樣的規劃。一輛汽車搭乘兩個班二十四名士兵，再加了四個基數的彈藥以及十天份野戰食品，重量正好控制在2。3…2。5噸之間。
精確！
這完全是得益於歷任德國教官團的教導，如果說德國教官團教會了東北軍如何利用鐵路制定精確的計劃，那麼現在他們則活學活用的將那種精確用於汽車，用汽車機動，這也是一種新鮮的嘗試。
當然，前提是不要出現損毀，實際上，在昨天夜晚的