這樣的好處是顯而易見的。”
諾瓦科維奇和很多南斯拉夫官員一時不太習慣中國人的外交邏輯，賴振平又笑著解釋道：“沒錯，我國跟美蘇之間處理國際問題的方法大有不同，這就是我們中國的模式，平等真誠，互惠互利。”
說了這麼多，就算沒有全部兌現，能夠實現一部分對於南聯邦來說都是大好事了。一些南斯拉夫官員已經開始動心思，如何能夠藉助中國的力量擺脫困局。其實他們也很清楚美國是一條噬人的毒蛇，把自己的命交託給他們確實草率。
諾瓦科維奇籌劃，如果能夠獲得中國和美國的雙重援助，同時可以解決危局並且用中國和美國互相鉗制對方，那麼在平衡中南斯拉夫的國家利益必然可以獲得最大的保全。
第334章 南聯邦代表訪華
為了回應中國方面提出的經濟援助，南斯拉夫派出了一個規模不小的考察團來到中國，主要目的是見證中國的工業能力，評估是否中國具有協助南斯拉夫恢復經濟的能力。
參與中南談判的經濟官員諾瓦科維奇是代表團的主要成員之一，在南聯邦中央拍板定案之後，他就立即組織了人員，乘坐中國為他們提供的包機，前往中國。
坐在略顯豪華精緻的飛機內艙中，諾瓦科維奇和很多南斯拉夫官員都是嘖嘖稱奇，他問道旁邊的一箇中方的協辦人員，道：“這架飛機是貴國自己生產製造的嗎？”
中方辦事員年紀不小了，大約四十來歲，可能這些年見證的奇蹟太多，所以對此頗為有些見怪不怪，但心底裡仍有一絲比較隱晦的自豪感，他道：“沒錯，這架c929大型寬體客機是中國商用飛機有限責任公司在去年推出的新款客機，標準三級客艙佈局560座，載貨量為70噸，最大起飛重量566噸，呵呵，已經成功超越波音747成為世界上最大的客運飛機。”
有個南斯拉夫人還猶自不信，問道：“真的比美國飛機還厲害？”
諾瓦科維奇有些不滿地看了那人一眼，意思是不要惹人家不快。
中方辦事員倒是不以為意，道：“這是自然的，我們這款客機比波音747尚要先進一些，而且價格上只有波音747的85％左右，所以一經推出，就收到了很多航空公司的詢問，不過我們本國的航空公司訂單排在前面，所以至少三四年內，外國航空公司還沒可能拿到我們這款飛機。”
諾瓦科維奇讚一聲道：“中國同志在航空工業上取得的成就真是令人欽佩啊，我知道貴國商飛集團還有幾款其他的商用飛機，一型就是c919窄體客機，之前我國的航空公司還考慮過購入。嗯，貴國在軍用飛機制造商的功力也是很深厚，聽說貴國跟美國人簽了一個關於生產攻擊機的大訂單，是嗎？”
中方辦事員對此也略有耳聞，但是細節不可能披露太多，他道：“是的，我國會跟美國合作生產我國的強…7攻擊機。”
諾瓦科維奇見他不願意多說下去，知道這些都是軍方的機密話題，也不宜多問，隨即他又試探性地詢問道：“我國航空工業起步較晚，而且技術水平不足，這一次的合作中，不知道能不能加入貴國援建我們一個飛機制造廠？”
這個問法目的性就太強了，以往聽說別國的經濟援助，少有援建如航空工業這樣的高技術類工業，中方辦事員也是一奇，也腹誹南斯拉夫人想要多佔便宜的心理，他面上不變，只是道：“這件事情我們可以到國內的時候在進行商討，嗯，整機的生產線投建恐怕做不到，但是分包一些航空零件加工和生產給南聯邦，也未嘗不可。”
實際上中方辦事員卻覺得是十分不可，雖然南斯拉夫不西歐和美國、日本，但包括員工薪資、物料價格在內的生產成本相較中國那是高得多，中國明明自己有能力吃下全套，為什麼還要多花錢讓南斯拉夫人生產附屬零件？
諾瓦科維奇也沒有寄望太多，畢竟他這個想法有些超現實了，很少有國家樂意這麼“掏心掏肺”幫助別人的。就算是能夠獲得一個飛機零件生產廠，那也是大禮包了。
大型客機c929從貝爾格萊德起飛，根本不需要中途降落加油，直接就能夠飛到京師。南斯拉夫代表團到達中國後，受到了中方盛大的歡迎，這也讓很多南斯拉夫人臉上有光，頗覺得之前沒怎麼招待中方代表團有些不好意思。
不過南斯拉夫代表團很快就有些微微失望了，他們中大部分人是沒有來過中國的，對於中國近乎沒有概念，不過之前賴振平甩出那麼多的大禮包，也覺得中國不會太弱。但到了中國之後卻覺得心裡有些涼涼的。京師作