劉學宏神情有些複雜的看著麻生俊。
他剛才雖然已經料到麻生俊手中的底牌絕對不會小，但怎麼也沒想到竟然是這麼一對王炸。
價格降到每線二百三十美元，僅僅比擎天通訊貴二十美元不說，連金融政策也調整到了跟擎天通訊一模一樣。
當然了，他也知道金融政策的調整，其實跟降價是一個意思，但是以富士通的品質和品牌溢價能力，完全沒這樣做的必要，即便是為了跟擎天通訊競爭也沒必要這麼做。
甚至換句話說，麻生俊現在乾的事情其實就跟賓士寶馬將賓士C級、寶馬3系的售價降到十萬塊錢，僅僅比國產車貴四五千塊錢，然後要跟國產車競爭一樣。
如果真是這樣的話，還有國產車的活路嗎？
不過還好，賓士寶馬也不可能，將自己的產品降到跟國產車一個水平。
但在通訊裝置領域，富士通偏偏就這麼做了。
然而最重要的是，擎天通訊之所以能這樣做，是因為即便給出這樣的方案，擎天通訊還能掙錢，並且掙的還不算少。
如果不算方總那一百二十億，每年的利息收入，擎天通訊以二百一十美元的價格銷售交換機，大約還能有45%的毛利潤。
而扣除那一百二十億每年的利息收入，大約還能有33%左右。
畢竟方總那一百二十億也不是一口氣全部花出去，只要留在銀行的賬戶上，銀行就要給利息的，無非就是不能自己將其貸款出去，收益少一些而已。
算起來，也有每線六十美元左右的純利潤。
但富士通呢？
他可以斷定，就富士通現在給出來的價格和金融方案，至少要每線要虧損三十美元左右，如果再算上運費之類的，那就賠的更多了。
不要忘記，擎天通訊是在華夏，並且還是洛州這種地處中原，十省通衢的地方。
從中原省發往全國各個主要經濟帶的，又或者說胡煥庸線以東，百分之九十六主要人口聚集區的距離，都是差不多的。
而東倭已經算是距離華夏比較近的國家，但是想要將貨物發往華夏，還需要跑上千裡的航線，以及各種運輸工具的轉運才行。
如此相比較下來，僅僅在運輸方面，擎天通訊就能比富士通節省下來大批的成本。
再者到貨時間，想要做到半年之內，毫無疑問，不管是擎天通訊還是富士通，都是需要組織員工額外加班的。
但因為華夏和東倭兩國社會發展進度的不同，對員工福利待遇，基本勞動保障的差距更是天壤地別。
即便擎天通訊已經算是國內對員工比較重視，各種加班費福利待遇發放很到位的企業，但是跟富士通這樣的國際企業相比，擎天通訊讓員工加班所付出的代價，肯定是遠少於富士通的。
並且還不要忘記，富士通的產品是需要遠渡重洋，才能來到華夏的。
不說多吧，就這麼一折騰，少說在運輸上，富士通需要額外浪費一個月時間。
可現在富士通竟然突破其中的重重困難，無視鉅額的虧損，硬是各種指標都跟擎天通訊對齊，這不是要命，這不是恐怖，又是什麼？
這份魄力著實令人心驚膽戰。
看著劉學宏這幅眉頭緊皺，不知所措的傻愣愣模樣，麻生俊心中充滿了大仇得報的暢快感，彷彿前幾次在擎天通訊，在方辰身上受到的屈辱，一下子還回來了大半一般。
不過說實話，總公司願意付出這麼慘痛的代價，同意虧本銷售不說，並且還同意重啟過去已經廢棄的生產線，組織生產線職工，加班加點的生產交換機，以此達到半年之內到貨安裝，都是他萬萬沒有想到的。
甚至他聽毛利小六郎的意思，這次他們八家公司拼著虧損三千億日元，也要將擎天通訊徹底給幹掉。
這可是三千億，數的話，三後面足足十一個零。
但他們富士通比擎天通訊好的一點是，金融貸款這方面，出錢的並不是他們富士通，而是東倭政府。
也就是說這些無首付，無利息，兩年內分期付款的資金成本投入，是由東倭政府以無償援助華夏的名義來支付的，不用他們富士通掏一分錢，他們富士通只用承擔虧損的那一部分就是了。
而據他所知，擎天通訊銷售交換機所產生的成本，都是由擎天通訊，或者方辰自己來承擔的。
不過想到這，麻生俊的心中突然有些鬱悶，華夏如此貧窮落後，怎麼會出現方辰這樣的大亨？
沒道