“先生？”可可省略了指揮官的字首。 “在。”吳塵知道她想問什麼。 “為什麼不要求她親自送貨上門？”可可果然問出了心中的疑問：“這樣不就沒有上車的機會了嗎？” “因為沒必要啊。”吳塵笑道：“她一定會親自‘送貨上門’的。” “是這樣啊……”可可似懂非懂的看向吳塵：“所以先生，您其實很懂對不對？” “是很懂，但一般不會去做。”吳塵認真的回答：“我的家鄉有句俚語：‘知世故而不世故，歷圓滑而彌天真’；‘願歷盡千帆，歸來仍少年’；‘青春未殆，夢想不滅’。大概就是這樣。” “什麼都懂，一般不做。似乎好複雜的樣子……”可可眨了眨眼，笑得很開心。 很快。安娜·洛維西又提著滿箱的大額鈔票，買了艘豪華飛橋遊艇。對於吳塵這位來自神秘東方充滿了“冒險精神”又十足鈔能力的客人，女船廠主心中也是充滿了無法抑制的好奇。 等名媛氣質十足的安娜·洛維西完成必要的手續陪吳塵返回菲亞特號，住宿在汽車旅館的乘客也陸續到齊。這驚心動魄的一路，讓他們無一例外選擇了繼續前行。直到抵達最終的目的地。試想，在這個崩壞的紅綠燈十字路段，還有什麼比飛行小隊更強大的守護呢。 一夜之間變成裝甲大巴的菲亞特309讓先前的乘客各個瞠目結舌。舒適的真皮電動座椅，遠不是一切從簡的大巴車能夠相比。雖然好像還有明顯趕工的痕跡，比如最後一排座椅還沒有完成替換。但考慮到只有一晚，已經很不錯了。要說真不愧是飛行小隊啊。這處時空貼片上明顯的破綻，卻成了所有人心理重塑的突破口，也是吳塵沒有想到的。 “我好像在哪聽說：『永遠追求完美的不完美，才是人類啊』。”吳塵笑著發車。 很快，那輛高價購買的概念版露營車，也緊跟著駛下展臺。從功能性和拓展性以及居住性而言，在旅居車的三大分類中：旅行車＜露營車＜房車。此處可類比車型的分類：A級車一般是緊湊型車，B級車一般是中級車，C級車是中大型車。 更多時候，旅行車被俗稱為“床車”。基本上是在皮卡、SUV、MPV等尺寸稍大的汽車上做簡單的改造，能滿足短途的旅行生活需要。露營車是在輕卡、中巴或麵包等尺寸較大的汽車上做相對中級的改造，能滿足中短途的旅行生活需要。房車是在重卡或大巴等尺寸更大的汽車上做相對高階的改造，各項設定一應俱全，很多還具有上下升降和側、後拓展。 當然，很多露營車也有簡單的拓展機構，但受困於車身的限制，不會像真正意義上的房車那樣拓展出一個“移動之家”來。 經由環島駛出高速公路超市泊車區時，一輛火紅的1957年菲亞特642 RN2巴託萊蒂（Bartoletti）賽車運輸車（Racer Transporterr）改裝而成的遊艇拖車，載著吳塵剛剛購買的豪華飛橋遊艇從貨運區緩緩駛來。 菲亞特642 RN2巴託萊蒂賽車運輸車的誕生，要從賽車運動剛發起的年代說起，當時由於道路法規及安全觀念尚未完備，參加賽車的選手大多數是自行開著參賽戰車直赴賽道，隨著汽車科技日益發達，各國政府對於道路安全的限制也越來越嚴苛，這些專為在賽道上激烈角逐而設計的效能猛獸，也逐漸不適合在一般公路上行駛。這些競賽車輛的運輸方式就成了各個車隊急需解決的問題，而專為運送賽車與維修物資的賽車運輸車，就在這樣的背景下被設計和開發。如果要舉出汽車歷史中最眾所周知的賽車運輸車，菲亞特642 RN2 Bartoletti絕對名列前茅。 這輛火紅色法拉利賽車運輸車的來歷，要從“Bartoletti系列”運輸車說起。菲亞特這個系列是以同名公交底盤改造的大型賽車運輸車輛，曾因為其強大的運載能力，多元的附加功能，成為最受各大車隊喜愛的運輸車型。1957年版的菲亞特642 RN2 Bartoletti，是菲亞特開發的Bartoletti系列中的第一代車型。也是Bartoletti車型中最廣為人知的世代，在那個法拉利與瑪莎拉蒂雙雄逐鹿，在賽道上激烈競爭的年代，642 RN2 Bartoletti一肩扛起了這兩家效能賽車之王的運輸責任。 初代菲亞特642 RN2巴託萊蒂，使用一款364A型6缸柴油直列發動機，最大92馬力。可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，使用瞭如電梯般的垂直升降系統，在四組電動絞盤以及車尾組裝式滑軌的互動使用下，可以輕鬆裝卸車尾的物資與車輛，除了賽車裝載之外，菲亞特在 Bartoletti身上也設定了許多精巧的置物空間。由於Bartoletti除了拖運賽車之外，也同時需負責維修技師團隊的交通，因此菲亞特保留了此