菲亞特131阿巴斯（abarth）rallystradale。“rally”在義大利語中意為“拉力賽車”，“stradale”在義大利語中意為“街道”。 眼前這輛配置誇張的寬體菲亞特131abarthrally賽車是菲亞特集團中戰力最強的拉力賽車之一。131abarthrally在1976年誕生，在70年代石油危機的衝擊下，儘管多數汽車品牌都儘可能朝向節能省油的方向研發，但卻沒有減少大眾對於拉力賽事的熱情與憧憬，菲亞特131阿巴斯拉力賽車在眾多知名車手的駕駛之下，拿下三次wrc冠軍。 131abarthrally的外觀設計與製造委託了博通設計工作室來執行，為了減輕重量，車體採用玻璃纖維混合鋁合金材質製作，博通為這輛樸實的家庭轎車安裝了巨大的進氣孔與輪拱，來對應拓寬的15寸輪圈以及更競技的底盤設定，工程師也將固定軸懸掛替換成獨立的麥弗遜懸掛，採用採埃孚制的自鎖式差速器，輪胎則選用倍耐力p7。 動力透過一具五速手動變速箱傳遞至後輪，131abarthrally賽車是以199的直列四缸引擎驅動，abarth工程師真動效能施以鋁合金缸頭、雙凸輪軸、16汽門以及kugelfischer的機械噴射系統的效能改裝，讓131abarthrally擁有最大225匹馬力，並在後期讓輸出增加至245匹。為了符合當時的group4拉力認證規範，原廠也需要在1976年到1978年之間，打造四百輛以上認證街車，以符合group4組別的認證基礎。 從芬蘭到蒙特卡洛，131abarthrally憑藉著高度的耐用性與賽車效能，在其活躍的四年之間稱霸著世界各地的拉力賽事，總計拿下了18場勝利與三次車隊冠軍，其中兩屆更是獲得了車手與廠隊的雙料冠軍。 人送外號：“方盒毒蠍”。 按照女計程車司機的指點，吳塵走近這輛為黑幫運貨的方盒毒蠍，在燒成車殼的車身仔細搜尋，終於有所發現。撬開油箱的夾層，走私的金條立刻掉落了出來。 “啊……”女計程車司機也看到了這一幕。 “佣金已付。”吳塵將取回金條，全部放進了副駕駛前的手套箱。 “用不了這麼多，先生。”女計程車司機笑著發車。此刻她已經能確信吳塵絕不是壞人。不是黑幫，也不是黑警。至於是不是“飛行小隊”，或許也應該八九不離十。 “剩下的是小費。”吳塵不以為意。 “您究竟是誰？”女計程車司機終於問到了關鍵。 “探索這個世界的人。”吳塵亮明身份：“吳塵。” “吳先生。”女計程車司機笑問：“香港來的？” “新香港（newhongkong）。”吳塵笑著點頭。 “啊，就像‘新約克’（紐約，newyork）？”女計程車司機舉一反三。 “嗯，也可以。”吳塵像往常一樣沒有反駁。畢竟對這個時代的義大利而言，東方是如此的神秘。只有東方明珠被廣為人知。 “看上去您不是壞人，所以這個活我接了。”女計程車司機的最終決定，說明吳塵又一次選對了對話條目啊。 “我的榮幸，瑪塞拉女士。”吳塵笑著點頭。一切都是向著對他有利的方向。 看到黃色計程車返回，塗鴉修車廠的時代女郎們終於鬆了口氣。放吳塵下車，將計程車開回車庫。換回工作裝的瑪塞拉立刻著手拼裝車的維修。 在她的指揮下，吳塵將長長的拼裝車開上維修線。 隨著瑪塞拉按下一個碩大的線控按鈕盤。天花板立刻翻開，藏在二層的維修機械吊臂正徐徐落下。 雖然滿滿的賽博既視感，然而各位時代女郎的臉上卻沒有絲毫的慌亂。 怎麼回事？ 原來。早在1947年，世界首臺遙控操作的機械手就已經誕生。美國阿貢國家實驗室，基於軍事、核工業的發展需要，研發了遙操作機械手。1948年，世界首臺機械式主從機械手誕生，同樣由美國阿貢國家實驗室研製。1954年，世界首臺工業機械臂尤尼曼特（unimate）誕生。美國發明家喬治·德沃爾（georgedevol）獲得了機械臂的專利，被稱為工業機器人之父的約瑟夫·恩格爾伯格（josephf·engelberger），二人共同研發了世上第一臺工業機械臂尤尼曼特，意為：“萬能自動”，即“通用機械手”。 1959年，機械臂第一次被應用於生產線上，考慮到將面臨來自制造商的艱苦鬥爭，並受到阿西莫夫的“機器人三定律（與希波克拉底誓言相似的‘首先不傷害’哲學）”的激勵，恩格爾伯格專注於讓機器人從事對人類有害的任務。他的策略奏效了，1959年，重達2700磅的unimate#001原型車在新澤西州特倫頓的通用汽車壓鑄廠首次被安裝在裝配