起飛重量，只要將BMW-Bramo Sh 14A型7缸徑向發動機160的最大馬力想辦法提升就好。這對寶馬勃蘭登堡發動機廠的機械師來說，也完全不是問題。但為快速達成升級方案，於是寶馬勃蘭登堡發動機廠的機械師建議直接放棄對BMW-Bramo Sh 14A型7缸徑向發動機的升級改造，選用更大馬力的徑向發動機。
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於是一臺1000馬力寶馬BMW 301R型9缸徑向活塞發動機取代160馬力的BMW-Bramo Sh 14A型7缸徑向發動機。被安裝在了“格拉尼號”上。
要知道這臺1000馬力的寶馬BMW 301R型9缸徑向活塞發動機，原本是為福克-阿基里斯（Focke-Achgelis）Fa 223龍（Drache）式直升機專門開發的。
1940年末，由海因裡希·福克和格爾德·阿赫格里斯聯合設計的福克-阿基里斯Fa 223龍式直升機，是一種雙旋翼直升機，該機可用於運輸、救援、反潛巡邏、偵察和訓練。它是當時最大和最有能力的直升機，採用傳統尾翼和機身，機身長12.25米，包括負載艙、燃料箱、發動機艙和供兩名機組人員（飛行員和觀察員）使用的玻璃駕駛艙。它由一臺1000馬力寶馬BMW 301R型9缸徑向活塞發動機驅動並排的兩個大型三葉旋翼，每個旋翼直徑為12米，旋翼跨度為24.5米。該直升機最大速度為175公里/小時，帶輔助油箱的航程為700公里，最大載重量為1280公斤。
1942年，德國生產了30架Fa 223龍式直升機，用於不同型別的測試。裝備根據職能的不同而不同，主要包括救援絞盤、偵察相機、輔助油箱和一挺MG15機槍，機槍可在駕駛艙內手動瞄準。德空軍本計劃大規模生產該機，但是這個計劃被盟軍空襲打斷，只有少數的Fa 223龍式直升機被用於作戰，該機主要裝備第40航空運輸中隊（Lufttrans-portstaffel 40），其中一架Fa 223龍式直升機因在歐洲最高峰勃朗峰（法國阿爾卑斯山）執行了一次大膽救援任務而名聲大噪，該峰海拔4807米。二戰結束後，該機在法國（稱為SE 3000）和捷克斯洛伐克繼續發展。
雖然只安裝了一臺1000馬力的寶馬BMW 301R型9缸徑向活塞發動機，得益於更小的機身和更輕的自重，讓“格拉尼號”獲得了Fa 223龍式直升機80%的效能。最大速度為140公里/小時，最大載重量為1024公斤。
“一定要確保摧毀專列的通訊裝置，漢娜。”
“明白，丹妮爾。”
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