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巴拿馬雖然是一個獨立的國家，但早在一九零三年，美國就透過簽訂不平等的《美馬條約》，使得總面積達1432平方公里的運河區，成為了美國永久佔領、控制的領地，將運河區變成了“國中之國”！
美國人獲得巴拿馬運河的所有權後，重啟巴拿馬運河的開鑿工程，完成了這項法國人沒能夠完成的工程，並且於1914年開始通航。
自巴拿馬運河通航一直到如今的八十餘年時間內，美國已經在航運收費中獲利過四百五十億美元，而相比較之下巴拿馬政府卻只能從美國手中拿到十餘億的微薄“租金”！
位於巴拿馬境內的運河，其所有權卻是美國的，而雙方在巴拿馬運河的收入分配，差距更是高達四十餘倍！可以說，美國的所作所為，和明火執杖的搶劫也差不了多少。
多年來，巴拿馬人民從來沒有放棄追索運河的所有權，最終在1977年與美國簽訂了新的《巴拿馬運河條約》，雙方約定在1999年12月31日新約期滿後，巴拿馬政府將獲得運河的所有權，取代美國對運河進行管理和防護！
在不少美國人的心目中，巴拿馬運河就是他們的領土，是美國面對世界的一扇大門！將這樣一條重要的運河交還給巴拿馬，對美國人民來說無疑是比較失落的！
而喬凱所要做的，就是要讓美國人的這種失落感，更為深刻一些！
一九九九年十一月，喬凱再一次來到了香港！
喬凱這一次到香港的目的，可不是為了打什麼金融戰，而是要拜訪香港商界的一位傳奇人物，長江實業的董事長——李人！
李人是香港商界的傳奇，他白手起家成為世界級的頂級富豪，長期在各大財富排行榜名列亞洲富！其傳奇般的經歷，就如同他的名字一樣，確實只有“人”才能辦到！
像喬凱這樣的“隱形富豪”，他能夠調動的財富實際已經遠遠的過了李人！但是，喬凱的主要財富集中在金融市場，即使近期在網路方面大展拳腳，但真要是論實業資產的話，還無法與李人相比。就算是現在獲得爆炸式展，資產翻了十倍都不止的合聯集團，在底蘊也無法和李人的長江實業相比。可以說，長江實業的業務，是真正意義的做到了全世界！
而喬凱拜訪李人的目的，是想和他在巴拿馬運河方面，聯手做一筆“大生意”！
李人投資眼光獨到，他早在一九九七年，就已經透過競標的方式，取得了巴拿馬運河太平洋一端的巴爾博亞港和大西洋一端的克里斯托瓦爾港這兩個港口長達25年的管理權！
可以說，巴拿馬運河東西兩端的港口，都掌握在了李人的手中！！
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………【第五百九十三章 擴建工程】………
李人與華夏政府的關係一向不錯，在不少美國右翼人士的眼中，李人就是一個紅頂商人！巴拿馬運河的港口落到李人的手中，又成為了他們制“華夏威脅論”的一條重要依據！不過，李人是透過國際競標的方式獲得了港口的管理權，那些美國公司競爭不過李人，也就只能往他身潑髒水了！
不過李人是什麼人物？早在七十年代，他就演過資本市場蛇吞象的好戲，用長江實業收購了老牌英資商行“和記黃浦”，這可是香港例華資收購英資的案例啊！而李人在競標巴拿馬運河港口的管理權時，正是以“和記黃浦”的名義！
八十年代中期，李人還斥巨資收購了加拿大的赫斯基能源管理公司，順利進入了能源行業！要知道赫斯基能源管理公司可不是什麼小角色，這家公司是加拿大最大的能源公司，業務涉及到石油、天然氣、電力、礦產等，還擁有加拿大最大的海油田！
僅僅只是這兩起華資收購外資公司的案例，就足以看出來李人在華人商界的地位是何等特殊！
在加拿大擁有能源公司，在巴拿馬運河擁有港口，從某種意義來說，李人已經完成了從南、北兩個方向對美國的“戰略包圍”！
事實，李人標下巴拿馬運河的港口，也是為了更好的為他的商業帝國服務。至於喬凱找李人的目的，則是想和他商談一下，在巴拿馬運河的相關專案進行合作！
巴拿馬運河興建於二十世紀初，時至今日通航能力已經有些跟不時代的展了。因為受航道規模的影響，巴拿馬運河目前最大的通航能力是七萬六千噸級的貨船。
這樣的通航能力，目前只能夠滿足一般的中小型貨船