的父母見面之外，他還要迎接司徒**和寶貝兒子喬宇恆的歸來
不管是公事、sī事，這一個暑假對於喬凱來說，都將是一個異常忙碌的假期
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一九九九年七月三日，週六，喬凱和安琪爾乘坐著由京城出的國際航班，在倭國東京的羽田機場降落，正式踏足於倭國的土地之上
東京羽田機場是倭國最大的航空港，世界排名第五，可以說是亞洲最繁忙的空港之一。這座機場的主要航線是由倭國的國內航線組成，國際航班只限於亞洲範圍內，是距離東京市區最近的一個機場。其實，喬凱倒頗有興趣到東京的另一個大機場成田機場
成田機場是倭國第二大航空港，往來的航班都是飛往世界各地的國際航班。但在這樣的一個國際機場內，卻有著全世界都難得一見的奇景，那就是機場跑道與菜地並存
成田機場之所以會有這樣的奇景，就要從三十多年前說起了。
早在六十年代，正是倭國社會處於jī烈變革的一個時代，社會民主運動蓬勃展。當時倭國政fǔ為了緩解日益飽合的羽田機場的航班壓力，提出了修建成田機場的計劃。
本來這是一件利國利民的好事，但不知道倭國政fǔ是怎麼規劃的，也不知道他們在做出規劃前，與當地的農民有沒有溝通，最後在徵地的時候，引起了原住地農民的強烈反對。當時甚至有傳言，說倭國是為了幫助美國建立新的空軍基地，才徵地修建新機場。於是，倭國政fǔ一直和原住地農民進入了無何止的扯皮之中，本來計劃一九七一年落成的機場，結果到一九七一年都還沒有動工
當時有償徵地制度還沒有被廣泛實施，於是倭國政fǔ為了儘快開工，決定採取傳統的辦法，進行強拆，迫使原住地農民搬遷不過，原住地農民聯合jī進學生與左翼政黨，和倭國政fǔ的強拆隊伍暴了劇烈衝突，最後造成了三名警察死亡，一千多人受傷，二百九十一名農民被捕的流血事件
事情鬧到這樣的地步，倭國政fǔ與原住地農民依然沒有達成一致，導致衝突與阻撓的戲碼不斷上演，一直將時間拖到一九七八年，才算是修好了第一條跑道。而為了保證正常營運，倭國政fǔ特意在機場周圍裝上了金屬欄杆，並佈置全副武裝的警察在瞭望塔上巡邏，以防止有可能生的恐怖活動。
成田機場的原定計劃是修建三條跑道，但因為阻撓事件遲遲無法擴建，一直到一九八六年，才好不容易開始動工修建第二條跑道，但因為與原住地農民衝突的再次升級，第二條跑道只到九十年代末都還沒有修好。如果時間再往後推移兩年半，成田機場的第二跑道才算是勉強完工，但跑道長度比原計劃短了一半，連大型客機都無辦法起落
至於所謂的第三條跑道，在喬凱穿越回來之前，都沒見動靜，估計最終是永遠的遙遙無期了。
可以說，像這樣跑道與菜地並駕齊驅的奇景，唯有成田機場才能夠見到，由此可見倭國人是何等奇特的一個民族了。
如果擱在後世，由於網路輿論的不良引導，彷彿所謂的“強拆”，是華夏的專利明一樣，殊不知被所謂“民煮鬥士”視為“民煮典犯”的倭國，正是“強拆”這一行的老祖宗
成田機場跑道與菜地齊飛的奇景，還被某些“不明真相”的人士，引用為倭國如何重視人民利益，絕不搞“強拆”的精典案例但是，不深入瞭解的話，真正不明真相的群眾，又如何能夠得知之所以會有這樣的奇景出現，正是倭國政fǔ強拆的後遺症當年那場因“強拆”所引的巨大沖突，使得雙方一直沒有和解的可能，就這麼一直僵持下去
最終事件的雙方，都沒有落得任何好處，倭國政fǔ的執行不力，成為了全世界的笑柄，而居住在機場不肯搬走的原住地農民，不分白天黑夜都要忍受機場的巨大噪音，又怎麼可能擁有正常、健康的生活呢？
也許，倭國人所慣有的偏執性，才是造成這種古怪事情的真正原因吧。
喬凱對成田機場的好奇，只是想看看熱鬧，他可沒有當倭國救世主的意思。反正以倭國人的厚臉皮，成田機場正好可以看作這個民族是多麼變態的一張“名片”
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………【第五百六十二章 寶島的兩個小丑】………
第五百六十二章寶島的兩個小丑
喬凱到倭國的目的，當然不是為了倭國