一個美麗的車模之外，大家看到的最多的，就是一些穿著整齊的銷售人員。
莫小貝很快就擠到了一款晨華駿捷的前面，他看了一下前面的展示牌上的介紹，這應該是晨華駿捷目前銷售價格第二高的那款都市至尊型號的車。
4at的自動變速器，配上2。4l的自然吸氣發動機，這樣的配置，也是目前都市中級車的主流配置。
和其他那些車友，一過來就急急忙忙的拉開車門，擠進駕駛艙的觀察方式不同，莫小貝是先來到的車頭前，開始看這車子的鈑金接縫。
他有幾個喜歡玩車的朋友，他們就玩過國產車，說實話那時候那些國產車最讓他們詬病的就是做工問題。
那車子的鈑金就不說的，有的鈑金從出場的時候就不合格，凹凸不平，而且那接縫更是讓人無語，如果說日系車的鈑金接縫能夠做到零點幾毫米的縫隙，而國產車的鈑金接縫就能做到一厘米的縫隙。
那麼大的接縫，你讓人還怎麼對你的車子有信心，要知道接縫大，裝配的時候，流出來的餘量就大，而裝配餘量留的大的話，將來車子很容易會有異響，或者零部件鬆動掉落的狀況發生，而這也正是目前國產車小問題不斷的主要原因。
說穿了就是加工精度，和裝配工藝的問題。
而莫小貝之前看車託之家上關於這晨華汽車的報道說，這家車企的製造工藝，在精加工方面，完全是可以和國際接軌的，而且裝配工藝工序的要求也非常嚴格，甚至採用的是和寶馬相同級別的。
那些文章說的很好，但是莫小貝是一個非常有主見的人，他覺得這樣的東西，光靠聽說可不行，必須得眼見為實才靠譜。
這時候他就站在車頭前，看著發動機上面的機關蓋之間的接縫，果然很勻稱，而且縫隙很小，他甚至還伸出了自己的小拇指去筆畫了一下，果然做的很到位。
甚至可以說和他們家的幾臺日本車比起來，這接縫上就不遑多讓，沒比那些日本車差多少。
看來人家說的精加工的工藝，和裝配的工藝工序，並不是吹牛吹的，是真有兩把刷子。
然後他有讓車裡面的人，開啟了機關蓋，看了看發動機倉內部，果然採用了國際上目前很流行的模組化設計，發動機都是用罩子罩起來的，裡面看起來很整齊。
不過最讓他開心的是，這車的發動機倉裡面，用的居然是液壓支撐杆，這可是非常厚道的配置之一。
再讓被人開啟後備箱，這裡用的居然也是液壓支撐的支撐杆，這讓他對晨華汽車的信心立馬又提升了幾分。
看來人家說這個車企造車的用料很厚道，果然是一點不假。
要知道這年頭，在國內，除了那些幾十萬的豪車上，在其他的車型上，即便是目前市場上銷售最火爆的那幾款所謂的主流中級車上，你也看不到液壓支撐杆這樣的配置。
光是這一點，就可以看出人家造車的態度。
然後再車門邊等了好半天，他才終於有機會，等到坐在駕駛位上的一個胖子下來，他坐了上去。
車子的方向盤握著很舒服，最關鍵還是真皮包裹的，而沙發座椅也是一樣，他還看到了沙發加熱，還有通風的按鈕。
這尼瑪的，這樣的配置，好像在雅閣頂配的車型上也沒看到吧？
難怪老爸說這車用料厚道，看來人家可是真厚道，不是加厚道啊！
沙發軟硬適中，感覺很舒服，他用力的靠了靠，然後又感受了一下車內的空間，他一米八多的身高，這車內空間絕對夠用，甚至給他的感覺是一點都不比雅閣差。
之後他和後面的車友換了個位置，又去後排體驗了一下空間和乘坐感受，都很不錯，空間絕對夠用，乘坐感也很不錯。
唯一可惜的是，車子裡沒有鑰匙，不能發動起來走一圈。
不過邊上的銷售，顯然也留意到了他，看來這個年輕人是絕對真心想要購買這款車的人，於是馬山過來給他作介紹。
不過莫小貝卻一抬手，止住了對方的宣傳攻勢。
“別的都先別說，有試駕車型嗎？有的話，趕緊帶我過去，我開開試試，如果合適的話，馬上就下訂單。”
車裡車外都感受了一遍，無論哪裡都覺得挺合適，那就剩下最後的試駕了，如果最後的試駕沒問題，那就直接下訂單，莫小貝可是一點都不想在這裡多墨跡。
銷售最喜歡莫小貝這樣豪爽的客人，連忙笑著點頭說道：“試駕當然有，請先生您跟我來，我們在外面有試車場地。”