如果想要進入到這個領域來，人家不卡死你才怪。
雖然李逸帆在中樞也有著自己的關係網路，也相信自己最後能夠把那個批文給搞下來，但是這裡面所需要花費的時間精力，和各種費用等等，肯定都是天文數字。
但是如果自己現在要是拿到了這省城汽車的話，那自己進入整車製造領域的起步，和白手起家的起步，可就完全不一樣了。
現在的省城汽車生產秩序，雖然已經是亂了套了，自從楊榮被逼出走，省城汽車被省政府接管了之後。
已經是有很多人往省城汽車裡伸出了手，各個重要崗位，都被很多人安插了自己的人手。
而原來楊榮所留下的那一套管理制度，估計也被他們給禍害的差不多了，很多工人更是人心惶惶。
而楊榮原來想要堅持的進入民用乘用車市場的那一套東西，肯定更是被那幫傢伙給束之高閣了。
楊榮請來的義大利設計師設計的汽車外形，花大價錢請來的保時捷團隊幫忙調教的汽車底盤，還有從歐洲引進的整條整條的生產線，塗裝線等等，現在都扔在倉庫裡發黴了。
如果按照歷史原來的詭計，這些東西，最起碼要等到兩年之後，才能夠被用得上。
而那時候國內很多民營汽車製造企業早就已經起步了，到時候在和人家去爭，就已經晚了。
如果現在自己把這一部分給接手過來的話，以自己對國內汽車市場未來發展的瞭解，再加上自己手頭的技術，相信自己很快就能夠讓這家工廠重振雄風。
趕超北方一汽，和浦海上汽，這一點李逸帆不敢保證，但是全國前三的地位，最起碼應該還是能夠保得住的。
這個工廠落在自己手裡，遠比落在那些只知道損公肥私的碩鼠手裡要好得多。
而如果能夠拿下這家工廠的話，那麼自己進軍國內汽車產業的理想就比之前的白手起家的想法要大大的提前了很多步，可以說這絕對是事半功倍的好事。
但是自己也不能高興的太早，畢竟這家公司，現在可是瘦死的駱駝比馬大，自己想要拿下他，可是有點蛇吞象的感覺。
畢竟好歹現在，這家公司也是對外宣稱，市值規模超過二百個億的，自己到哪裡去搞那些錢呢？
1125。搬起石頭砸自己的腳
這省城汽車旗下的資產規模絕對不小，而且裡面有很多都是優良資產，但是與此同時也有著很多不良資產。
而他的旗下甚至還有這五家上市公司，最巔峰的時候，這家概念股四，號稱總資產超過三百億。
但是經過前不久，齊滿天和楊榮之間的那一折騰，這家汽車公司的股票，在市場上已經是迅速的縮水了。
如果不是省政府接手了這家公司，如果不是因為華國的股市，完全就是政策市的話，估計這家公司，要是在海外那樣自有資本的市場裡，鬧出這樣的醜聞，早就被折騰的破產了。
畢竟這家公司之所以能夠走到今天，靠的可全是那個楊榮的能力，而這樣的公司，靠的就是企業業主的個人魅力。
一旦這個公司的掌舵人，要是出了什麼意外，那麼誰也不能阻止，這家公司的股價直接走向深淵。
後世即便是在美國這樣成熟的資本市場，即便是美國人有著上百年的成熟的金融經驗，可是當喬布斯領導蘋果走上一個有一個的高峰，當喬布斯因為身患癌症離開人世的時候，蘋果公司的股價，還是難免會陷入到一陣波盪期，而在喬布斯死後，蘋果公司的股價，更是一日千里，當天就蒸發了幾十個億。
而在華國這樣的資本運作不成熟，市場管理不規範的金融市場裡，出現在這樣的事情，對於一家企業而言，絕對不啻於是一場滅頂之災。
但是還好。他們當初成長起來。靠的就是政策市和市場不規範。而今天能夠活下來，也一樣是靠的這些。
正是政策市和市場不規範，可以隨意的被政府幹預的特點，讓省城汽車活了下來。
但是即便是因為有政府的干預，他們從這次危機當中活了下來，但是他們的市值，還是縮水了不少。
幾年年初事發之前，省城汽車號稱市值超過三百億。可是現在經過這麼一折騰，他們的全部市值也就只有二百億出頭。
可是即便是這樣，李逸帆如果想要把這個企業一口吃下，也不是那麼簡單的事情，畢竟那可是二百個億呢。
他手裡雖然是有不少錢，可是按照李逸帆的思路，有錢也要投資花出去，不能留在手裡。