的都是減量加工，而這種加工方式就會產生極大的浪費，而3d列印技術採用的是增量加工，這樣一來，光是在材料成本的節省方面，就會比現有的加工方式，剩下一大筆的開銷。
就比如美國人制造的f22戰鬥機的鈦合金框架，因為形狀特殊，不能一體加工成型，所以需要使用大塊的特合金，來進行機加工，到最後還要使用非常特殊的鐳射焊接技術來進行焊接。
這樣加工的程式進行下來，就會造成戰鬥機的成本飆升，據說一架戰鬥機，光是生產這種鈦合金框架的原材料，在加工中浪費的材料，就高達百分之九十二，再加上其他的損耗，最後的材料利用率，還不到百分之四。
也就是說一架f22戰鬥機的鈦合金整體框架的重量，才不過是一百多公斤而已，可是最後要用來加工這個框架所需要的原材料，卻高達一噸左右，由此可見傳統的機加工行業，對材料的浪費的嚴重性。
而反之如果使用這種3d列印技術，就不會出現這樣的材料浪費問題，而且如果操作得當，完全可以摒棄裡面所需要使用的鐳射焊接技術，直接做到一體成型，這樣不但省時省力，省材料，還可以保證這個整體框架的強度更高。
只要你在電腦上車技好程式，然後就可以使用大型印表機，加上鐳射燒結技術，開始工作，也許只需要幾個小時的功夫，就可以完成這項工作了。
這樣的加工過程聽起來很是有些天方夜譚，但是在十年之後，這樣的技術，卻真真切切的出現了，而且率先被美國人應用在他們的戰鬥機加工領域。
而且不光是美國人在用，我們也一樣在用，在十年之後，我國戰鬥機的研發速度不斷的提速，很快就推出了第五代戰鬥機。
正是因為這種3d列印技術的出現，才平衡了我國在某些精密加工領域的短板，讓我們可以快速的彎道超車，在某個領域可以快速的完成製造，甩開傳統的精密加工行業，可以達到國際領先的水準。
不過即便如此，在十年之後，玩3d列印技術玩的最好的，依舊是美國人，當時全世界每年四分之三的3d列印的產品是出自於美國的，而剩下的四分之一，才是全世界其他國家來分。
當時的華國的3d列印技術出產的產品，不過才佔到全世界市場總分的百分之三點七，和美國人的份額完全無法相比，不過萬幸的是，日本人和德國人也在這次工業革命的初期走在了後面，他們的份額甚至還不及咱們。
但是在歐洲，以色列人倒是走的比較遠，當然這和他們和美國一貫保持親密的聯絡，有著極大的關係。
這樣的情況，當然是和國內對技術的一貫不重視，還有對技術人才的一貫不重視，有著很大的關係。
其實這3d列印技術，在李逸帆看來，是我們國家在精密加工領域，追趕發達的精密加工製造業國家比如，德國，日本的一次非常好的機會。
因為這種技術，不同於傳統的利用數控加工中心進行傳統的減量加工的模式，這是一種全新的加工模式。
而且不同於傳統加工模式的是，他不但可以在材料上大面積的節省材料，而且在製造工藝上，還要比傳統的加工模式，節省時間，提高效率，甚至節省成本。
就比如某些比較複雜的曲面工件，這樣的工件，就不可能由那些機床一次加工成型，必須要分成幾個零部件分段加工，而在加工完畢之後，在使用不同的焊接手段來進行焊接。
而且在加工和後期的焊接工程中，還必須要付出很大的關注，來保證工件加工出來後的整體精度。
而使用3d列印技術，則完全不用擔心這一點，只要你在電腦上設計好了操控的程式，然後就可以讓3d印表機來自行工作。
他會按照增量的模式，來一步步的進行加工處理，這樣的過程，就好像是你看到一件工業作品，像農業作物，那樣按照他們的dna排序的標準，然後在3d印表機的噴頭裡生長出來一樣。
整個過程，不但不浪費材料，而且還會節省很多繁複的加工工序，大大的提升了加工的效率，節省了成本。
就比如我國後世所推出的第五代戰機，所使用的起落架，和那戰鬥座艙的鈦合金框架，就是用這種技術加工出來的。
鈦合金因為硬度大，所以非常難以加工，這是加工領域眾所周知的，而我們一向是在這精加工的領域，因為技術的限制，有著很大的缺陷短板，而這種3d列印技術的出現，則正好彌補了我們的短板和不足。
但是畢竟我國的科技基礎