們難道還不可以去挖牆腳嗎？哈哈哈哈哈！”
李逸帆說完，自己就忍不住開始哈哈大笑了起來，原來剛剛在琢磨dsi這家公司的時候，他陡然間發現，自己陷入了一個思維的誤區。
上輩子的時候，因為國內的吉利公司收購這家dsi的事情，他對這家dsi公司也做了一些簡單的瞭解，不過了解的並不是特別的深入。
最開始想要入手這家企業的時候，他一直以為這家公司的技術儲備很深厚，可是後來在李安妮從澳洲那邊陸陸續續的給他寄來一些資料之後，他不由得覺得有些後悔了。
目前世界上專門靠做變速器而聞名的企業有三家，一家是德國的採埃孚，另外一家是日本的愛信精工，還有就是這家澳大利亞的dsi了。
可是這三家裡面如果論名氣最大的，當然要數德國的採埃孚和日本的愛信精工，澳大利亞的這家dsi在人家面前，連個屁都算不上，所以他們只能窩在他們自己的國內，給澳洲福特和克萊斯勒公司供貨而已。
而且後世他們被吉利公司收購的時候，他們是可以生產六速手自一體變速器，可是那也是為了提高公司的售價，集中了人力物力，在公司宣佈破產之前，才研發出來，為的就是能夠儘可能多的增加公司的價值，這才搞出來的，可是在那之前，他們的六擋手自一體變速器，卻只能是匹配在那些大馬力的後驅車上的。
而現在世界上主流自動變速器，還集中在4檔手自一體，高階一點的是五檔手自一體，至於六擋手自一體變速器，那還存在於傳說當中。
而這時候的dsi也不過就是能夠生產四檔手自一體的變速器而已，至於他們生產的六擋手自一體變速器，那要等到九年之後呢。
所以他們根本不像自己想象的那樣強大！
676。挖你丫的牆角
就汽車未來的主要發展前景來看，現在4at的自動變速器，已經開始落伍了，甚至已經開始漸漸的步入了暮年時代。
世界上的各大汽車製造商，都在紛紛的開始研究新一代的自動變速器。
德國大眾把主要精力，都放在了他們的新目標，dsg雙離合變速器上，而日本的汽車製造商，則是把目標放在了cvt自動變速器，和六檔手自一體變速器上面。
而未來幾年世界汽車行業的發展格局，將會是逐漸的步入五檔手自一體變速器的時代，而關於五檔手自一體變速器，目前已經有很多企業給鼓搗出來了。
比如日本的愛信，德國的採埃孚，他們甚至已經開始進入六擋手自一體的時代了。
而五檔手自一體變速器，出了本田的獨門五檔手自一體變速器之外，其他廠家研發出來的五檔手自一體變速器，都會被歷史評為失敗者。
因為無論是從換擋的平順性，還是從節油效能方面，五檔手自一體變速器，和四檔手自一體變速器比較起來，都並沒有太強的優勢，所以五檔手自一體變速器，從被推出市場之後，就註定不過是一款過渡性質的產品，它的產品壽命，並不如四檔手自一體，或者是六擋手自一體變速器那麼長。
而在十年之後，在中低端車型的市場裡面，唱主角的註定將會是六擋手自一體變速器，和cvt的無級變速器。
原本李逸帆想要拿下dsi這家公司的時候，主要考慮的就是給國內的未來幾年之內。發展起來的國產汽車品牌做配套。
而既然註定四檔手自一體變速器將會是個被淘汰的貨色。而六擋手自一體變速器方面。dsi又是在九年之後才鼓搗出來的，那麼現在又何必，花著大價錢，還要去看dsi的臉色呢？
既然他們不願意買掉這家企業，那就不妨去挖角他們的公司好了，而且挖角他們的公司，總會比收購dsi這樣的企業要划算的多，花銷上則會更少。
李安妮這時候看著李逸帆的眼神有些不善。這傢伙絕對是不能得罪的那種人，要是你得罪了他，保不齊他會用什麼其他的手段等著報復你呢。
呵呵，dsi的這幫傻蛋，他們恐怕是怎麼也不會想到，他們會面臨這樣的劫難吧！
不過旋即，她心裡又起了擔憂，既然人家dsi方面，都已經回絕了咱們是收購意向了，而主要的原因。也是因為他們澳洲人的自傲，這時候再去他們公司裡挖牆腳。難道他們公司裡的那幫澳洲佬能夠願意嗎？
“逸帆，咱們這次收購dsi受阻的主要原因，就是澳洲人的保守和自大，所以我相信，你對他們公司的情況以及澳洲人的性格應該是有了解的