“人車分流是很成熟的設計，國內也有很多小區實現了人車分流。”水仙說。
“小區是小區，這是兩千畝的大型居住中心，和小區完全不同。”劉基說，“而且這裡是市中心的一部分，要是這邊堵車了，整個城市都會堵。”
就算是實現了人車分流的小區，也時不時會有些司機把車子停到人行道上面去。無他，方便而已。
一個小區裡面有物業管理，還能勉強維持。可是舊城重建這麼大片地區，怎麼可能處處都嚴格管理。
小區裡面一旦放鬆，亂停車的人就到處都是。何況這麼大的區域這麼多的人。
這些人行道本來就窄，要是停上幾輛車，那就完全堵死了。還有在人行道上開電動摩托電動三輪的，根本沒法子管。
所以人車分流也就是看起來很美好，做起來很困難。一旦失敗了，可能會造成很嚴重的後果。
“我看我們還是在居住點附近做人車分流就行了。”米嘉說。
居住小區裡面搞人車分流還是很靠譜的。人和車各行其道，互不干擾，可以極大的減少交通事故隱患。
“我已經考慮過了。”劉基精神大振，拿著自己的設計圖滔滔不絕，“這裡，這裡，還有這裡，都是人車分流的設計。”
“你設計的停車場太少了，我需要更多的停車場。”米嘉說。
周子明再三強調過，以後停車場會很值錢。米嘉就算不完全相信，也想要試試，萬一是真的呢。
“停車場是夠的啊。”劉基不是很理解。
“我們不但要考慮重建區本身，還要考慮整個龍津市。龍津市的停車位不足。”米嘉說。
“我明白了。”劉基說，“那麼可以把這一片，這一片，這一片的大樓全都連起來，地下做成停車場。”
“不錯。”米嘉點點頭，雖然建築費用會提高，但是這麼一來，就有充足的停車位了。
“綠化帶也可以根據雅各布博士的理念進行改造。”米嘉說。
“這樣的設計，綠化帶都被分割開了，不可能連為一個有機整體，也就不可能符合我的理念。”雅各布說。
“大迴圈是迴圈，小迴圈也是迴圈啊。”米嘉說，“你看這裡有個很大的公園，本身就是一個生態系統，周圍的綠化帶都可以算是它的一部分。”
“這個……”雅各布看了看，還是搖頭，“下面是隔絕的，光靠風和鳥，很難算是一個生態系統。”
“那也比以前的設計要好。”米嘉說。
領先時代半步是人才，領先一步是天才，領先兩步很容易就被人當成瘋子。
好像哥白尼，他發表了日心說，相對地心說更接近真理，結果就被教廷給批評了。
這是領先時代一步，是天才。教廷雖然不喜歡日心說的結論，也只是口頭批評。
之後布魯諾更進一步，說太陽也不是宇宙中心，宇宙裡面所有的星星都是恆星，其他星球上也會有人類一樣的生物。
布魯諾的認識是正確的，然而領先太多了，大家都把他當瘋子，教廷乾脆把他綁起來燒死。
雅各布弄得設計非常高大上，理念非常先進，在國外和一線大城市可能是領先一步的天才。
然而在龍津這種十八線小城市，那就是領先兩步了，就算雅各布是正確的，也會被當成瘋子。
再說了，雅各布是不是正確的還不一定呢。米嘉重生前從來沒有關注過設計界的事情，也許雅各布的設計失敗了呢。
“好吧。”雅各布搖搖頭，“既然如此，那就以劉先生的設計為主。”
“除了整體設計，還有很多居住小區的，再請雅各布博士來設計。”米嘉說。
“小區太小了，沒法子體現我的設計理念。”雅各布說。
“誰告訴你小區一定很小的。”米嘉說，“回龍觀知道吧，一個小區幾十萬人呢。”
“那總不能叫小區吧。”雅各布當然知道。
“我們這兩千多畝，也可以算是一個小區。”米嘉說，“我以後還會進行地產開發，說不定也是幾萬人的大型專案，到時候再請雅各布博士來進行設計。”
雅各布畢竟是個大設計師，不能完全不給面子。劉基一個人，也沒法子完成這麼大的設計，還是要整個公司一起合作才行。
所以先用個畫餅來吊著他，不管是真是假，雅各布至少不會甩手不管或者故意使壞。
“希望有機會再合作。”雅各布說，“這麼多年了，