最終也沒有辜負期待，原型車在聖誕假之前，要進行正式測試。
科幻即將要踏入現實了。
楊銘將作為老闆兼試車手，親自駕駛這輛醞釀多時的科幻賽車。他穿上了厚實的賽車服，戴上面罩，準備頭盔！
鱗片空動外殼已經安裝完畢，車身貼上了黑『色』的膠布，也被俗稱為“諜照”，謹防被無關人等拍攝到細節。
但楊銘能看出它的身段：寬體且低趴，前輪凸起的部分幾乎要跟駕駛艙水平，看起來像是一輛勒芒賽車。
開門方式是翻轉式蝴蝶門，車內一體式駕駛艙，沒有獨立座椅，就是在駕駛艙的碳纖維上墊了幾塊海綿，外加最嚴實的六點式安全帶。
方向盤是方形的，所有功能按鍵都在上面，全車沒有空調，沒有音響，只有一塊『液』晶幕顯示必要資料。
一鍵啟動電機，細微的聲音傳來。
採用撥片式換擋，油門（電門）踏板輕輕一踩，超過2200匹馬力和2500牛米的扭矩，推動它！
動力之充沛是前所未有的，踏板還沒踩到底，他就能感受到那股強大的加速度，將自己牢牢按在座椅上。
在尖銳的電動機嘯叫中，轉速飆到了兩萬，接近紅線後換擋，車速再度狂飆，眨幾下眼睛時速就300了！
這加速能力簡直嚇人！
而面對高速彎的剎車更是恐怖，大剎車一瞬間的縱向g值，飆到了4.5個g，這是f1才會爆發的力度！
在他剎車入彎後，奇景上演！
車全身的鱗片都豎了起來！就好像變形金剛啟動！
在這背後，它有著超過800+小時的風洞試驗資料，由超級計算機整合後，超過一萬五千種組合，儲存入當前最先進的ecu中！
ecu的強大處理能力，能夠再被觸發後的毫秒之間，根據速度、加速度、受力方向、電機功率和剎車『性』能，控制車身的所有鱗片進行調整！
以至於楊銘能夠以170的高速，穩穩當當地抓地過彎！
“holy-shit（我的天）！”
過彎後楊銘難以置信——他用拉法開過這個彎，極限是100過彎，而現在是170，還不算極限！這簡直是把對手秒成渣的強大！
它的強悍表現在告訴他，哪怕它目前是賽車改裝，但這臺踏入現實的科幻跑車，優勢依然是恐怖的！
甚至楊銘還能感覺到，你開它不夠快，不夠激進的話，它都懶得啟用鱗片理會你，因為憑藉自身的抓地力就能輕鬆透過！
溫柔駕駛反而讓這頭猛獸打瞌睡！只有真正挑戰極限，它才會啟用！楊銘在接下來的每一圈中都去嘗試極限，而它每一次也都能接下招數！
激進的跑了十幾圈下來，開回來後，整個團隊都在歡呼！
“驚人的表現！這太他媽厲害了！”喬納森過來跟他擊掌。
“完全想不到鱗片能這麼猛！”
其他人也好不到哪裡去，氣動學設計師揮舞著平板，兩眼發光：“你絕對想不到剛才它的表現有多恐怖！”
“簡直是瘋了！”這些人都激動得很。
因為資料在說明一切——其縱向的加速度g值，在大剎車中能達到4.8個g！這是f1才有的恐怖！
而其橫向的g值，關係到能以多少速度過彎而不打滑！他能看到2.8甚至短暫的有飆到3.2個g！
舉例子來說，尖端跑車領域裡的蘭博基尼sv，能夠達到1.7個g，破紐北圈速的保時捷918，大概也是1.8個g！
在賽車領域中，gt3賽車差不多是2.0到2.1個g！在勒芒賽車裡，2.6到2.8之間為主！空動學最好的f1，則能達到3.5個g！
同時它還帶來了0-100km/h僅僅2.0秒的成績，100-200平均下來只需要2.5秒！直線加速的能力，與f1差距很小！
圈速上更是強大盡顯，他領先自己的最快圈速是整整10秒鐘！在賽車領域，十秒鐘可以意味著十幾二十年的優勢！
若作為一臺頂尖賽車的表現，它除了彎道『性』能上不能真正勝過f1，但在加速、剎車方面都沒有太大區別了！
而且它還在研製中！它還有不少提高的空間！
這就是團隊如此興奮的原因！
他們製造了一臺踏入現實的神車，鱗片系統的表現讓這輛車簡直像是隨身帶著外掛！
以往都是在超級計算