到什麼好處，兩家都拋售股票跑路了，但對於電動技術的渴望，依然是強烈的。
梅奔曾經礙於面子不敢買，偷偷租用過一輛特斯拉來拆解，還送去了德國、西班牙測試，最後被租車公司識破，丟臉大了！
所以對高階技術的渴求，就有股上去搶走賽車的心思！
當然這隻能想想，只能忍著日後談判合作！
在維修區觀戰的團隊都是喜上眉梢，看著感測器的各項資料，這一次賽車的表現是真正的沒有缺點了！
“跑得太棒了！”張海燕真心佩服。
“為你驕傲！”李薇最近也學了很多賽車知識。
因為是她愛人熱衷的事業，她跟閨蜜去學，去看賽事、瞭解文化，現在都能當一把偽車迷了，至少不會擔心接不上話。
“在預期中了。”楊銘笑著牽她的手，抬頭看畫面。
一切都妥了，這就是他對外界的強力回應。
三號賽車表現超越了兩位前輩。
它的電池功率密度增加了35％、容量提高了40％，這意味著它的潛力繼續壓榨；而它的電池安全提高了級別，劇烈刷圈也不怕事故。
在賽車上驗證過關了的技術，再進入調校更保守、安全更兼顧的量產車程式，就能把它的公路版，推向世界！
……
這場成功的測試，讓外界的懷疑全部閉嘴！
現場這麼多國內外媒體，都已經被折服！之前帶著挑剔來的，說它跑圈不超過五圈，說它電池的根本弱項很難解決！
但賽車不光解決了，還一口氣跑了十五圈，這就是用行動表明：它的電池效能沒有衰減！
總共跑了81公里，上賽道也是個高速賽道，高強度、高功率輸出下，電池也沒有著火事故，容量沒有拖延圈速，證明技術非同一般！
被詬病的兩項問題輕鬆解決，打臉都不用自己親自上，媒體們自動的把觀看到這一幕，描繪精彩的登報！
黑粉們統一失聲，或許是暫避風頭，或許是正在努力找噴點，但都無法阻擋它們重振雄風。
電動車市場的利好再一次被刮起來，但這一次卻不是因為已經破記錄到麻木的賽車，而是它的電池技術！
專業人士對比了一二號賽車，和三號賽車的續航表現，分析出了很多內容，推斷其容量可能提升到了50％，但體積沒變！
推斷安全系統或者電池本身，能夠增強功率密度，讓賽車的輸出功率更強烈！
綜合後就拿出了一條結論：它們掌握了提高當前鋰體系極限的電池技術！
電動車的大進步，可能就藏在賽車身上那兩組電池中！電動車的盛朝能否到來，可能也取決於這項技術的難度和成本！
對於汽車界這真的是個重磅訊息！
==
ps：5/10的加更，有個群：