式“飛燕”戰鬥機是以德國早年賣給日本的he…100戰鬥機為藍本山寨而來的。因為有he…100可以抄，所以研發過程非常順利，在1942年初就順利量產。
不過這款從德國抄來的飛機因為使用的是日本航空工業沒有完全掌握的液冷式發動機（山寨db601），所以故障率很高，地勤人員也覺得維護困難。
因此三式“飛燕”戰鬥機自誕生之日起，就不為日本陸軍航空兵所喜，受歡迎程度根本不能同四式“疾風”戰鬥機相比。
所以服役了很久，也沒有多少航空兵部隊在使用三式“飛燕”。不過9月24開始的太平洋上的連場激戰卻把原本讓人寄予厚望的四式“疾風”戰鬥機打出了原型這根本就是一款高不成低不就的戰鬥機，高空打不過f4u，中低空打不過f6f。如果不幸遇上同為岸基飛機的p51和p47，那就乾脆是在送人頭了。
無奈之下，日本陸軍航空兵的頭頭們就想到了之前不招人待見的三式“飛燕”戰鬥機了。雖然“飛燕”的效能還比不過“疾風”，但好在“飛燕”很容易升級，因為“飛燕”目前的效能是建立在抄襲賓士db601a型發動機的ha…40發動機基礎上的。而賓士db601在德國已經發展到了f型了（實際上db601系列在42年初就被db605系列替代了）。而db601e和db601a的外形和重量相差不大，只要將三式“飛燕”稍加改進就能安裝德國原版的db601e發動機。
而db601e型發動機本來就是為中高空作戰而設計的，所以在安裝了db601e發動機後，三式“飛燕”二型的最大航速不僅可以大幅上升到630公里/小時，而且6000米以上的中高空效能也得到大幅提升。雖然肯定打不過p51和p47，但是對抗艦載的f4u卻是足夠了。
……
“有了三式‘飛燕’二型戰鬥機，夏威夷群島的中高空應該沒有問題了吧？”東條英機看見最後一架me264安全著陸，才輕輕吐了口氣，開始問起了三式‘飛燕’二型戰鬥機的情況。
“首相閣下，就短期而言，三式‘飛燕’二型就足夠應付夏威夷群島的中高空空優作戰了。”回答問題的是陸軍航空兵本部長兼航空總監安田武雄，他說，“但是引進fw…190高空型號或是仿造me…262噴氣式戰鬥機才是最終解決之道。”
“可以引進fw…190，”東條點點頭說，“不過只能引進仿造為主。”
購買me264和“銀色死神”飛彈是不得已而為之的，兩單買賣加一起花掉2。88億歐洲馬克，相當於4。9億日元！
除非德國國會能夠透過《租借法案》，否則日本根本買不了多少昂貴的德國高檔軍火。好在購買me264的貨款可以分期支付，而且也不必付出真金白銀，可以拿天然橡膠和南洋地區出產的鎳礦、錫礦、棕櫚油充數。
而採購“銀色死神”的開銷全部要支付黃金、白銀和歐洲馬克。因為作為“銀色死神”的供應商之一的勞斯萊斯公司不接受現金以為的任何支付方式，也不同意賒賬。
“me262和死神飛彈的仿造有難度嗎？”東條英機接著提問。
“me262不容易仿造，”安田武雄回答，“難點在於2臺可以使用100個小時的大推力噴氣式發動機。”
史上me262使用的噴氣式發動機通常只能工作十幾個小時（初始的原型機因為敞開使用有色金屬，可以工作100個小時），不過眼下德國不缺有色金屬，因此可以生產出理論上可工作100個小時的噴氣式發動機。
但是合作開展噴氣式飛機研製的日本和新羅馬都沒有這樣的技術能力，試製出的發動機推力不足，可靠性更差，根本不堪使用。
“不過仿造死神飛彈的難度應該不高。”安田武雄說，“因為死神飛彈是一次性武器，根本不必使用100個小時壽命的噴氣式發動機，能夠工作10分鐘…20分鐘就足夠了。而且推力不夠也沒什麼，可以外掛兩個火箭助推發動機。”
火箭發動機也是一次性的東西，能用幾分鐘就行，因此製造難度比噴氣式發動機要低當然也要看什麼樣的火箭發動機，給v2火箭用的發動機可一點都不容易做，不過小推力的火箭發動機日本還是能做出來的。
“那就儘快仿造一批死神飛彈……”東條英機想了想，“就叫櫻花飛彈吧！這種飛彈當如櫻花般燦爛，讓人永生難忘。”
“哈伊。”
東條英機接著又問海軍大臣山本五十