umo004發動機無法提供足夠的推力。但是在英國本土屈服後，原本停滯的me262t專案就迎來了轉機。
因為在測試了英國人的勞斯萊斯rb。23維蘭德1型、羅孚公司的德溫特1型和德。哈唯特公司的h1型等三款英國最先進的噴氣式發動機（都是試驗型號）後，德國的噴氣式發動機技術有了質的飛躍英國人同樣得到了尤莫、bmw、亨舍爾的發動機和他們急需的大筆現金，實際上這是一次讓雙方都獲益匪淺的技術交流。
很快，尤莫公司就利用從英國獲得的某些技術升級了自己的發動機，推出了jumo004e型噴氣式發動機，在重量和油耗同jumo004b型幾無不同的情況下，將推力提升到將近1220公斤。
而這一突破讓設計艦載型me262t成為了可能，me262t…0型飛機（原型機）在1943年10月下旬組裝完畢，並且由諾沃特尼少校和蒂爾費爾德少校進行了試飛。
“那是一款很棒的飛機，推力很大，在液壓式彈射器和仰角飛行甲板的幫助下應該可以從航空母艦上起飛。”諾沃特尼說，“不過要駕駛它著艦可不容易……著艦速度會非常之快的，如果不能及時拉住阻攔索，那就要出大事故了。”
斜角飛行甲板現在還是個機密，諾沃特尼和魯道夫都不知道。
“已經有辦法了。”赫斯曼仍然在保守機密，並沒有告訴諾沃特尼具體的情況，而是轉換了一個話題，“瓦爾t、魯道夫，海軍航空兵司令部和你們說過幫助日本訓練噴氣式飛機飛行員的事情了？”
“說過了，只是……”諾沃特尼似乎有些不理解。
“有什麼問題就問吧。”赫斯曼說。
“只是我們自己的噴氣式飛機飛行員都沒有多少，”諾沃特尼說，“我們難道不應該先訓練自己人嗎？”
因為缺乏緊迫性，現在德國空軍和海軍航空兵仍然沒有正式列裝me262或是任何一款其他的噴氣式飛機。因此也沒有大規模開始訓練噴氣式飛機�