款‘新車’都要貴上不少。
葉墨看看車，偶爾和觀眾互動一下。
這個時間已經是國內的深夜，剛開直播，只有很少人進來，葉墨也樂得清靜。走馬觀花的看看……
“嗨，夥計。”麥克從拍賣廳出來，找到葉墨，看他拿著手機自說自話，問道：“你這是做什麼？”
“我在直播……”葉墨把攝像頭對準了麥克：“他是我的朋友。汽車的狂熱愛好者……麥克，我有個疑問，這些是老爺車嗎？”
“當然。很多車比我爺爺的年齡還要老……”
“我發現一個很有趣的現象。儲存幾十年的車子，我竟然看不到一顆生鏽的螺絲。不要告訴我你們美國工業已經發達到可以時間停留的地步。”很多車子都像是剛出廠的一樣，嶄新的油漆泛著光，車內坐墊也看不到任何磨損。
“拜託。”麥克誇張攤開雙手，道：“沒有人會送一輛破破爛爛的車子過來拍賣。這裡的車大多是翻新的復原車……比如這輛73年的道奇肌肉車，起拍價是1。8萬。如果是原車，這輛道奇的起拍價格至少翻三倍。”
原車，也就是整車從頭到尾都是原裝零件，沒有任何大的缺陷，簡單的維護之後就能行駛。存在了幾十年的老爺車，想要完整保有下來極為不易。大多數原車老爺車的價格都相當高，基本從五萬美元起拍，最終價格甚至到十幾萬美元甚至更高。
復原老爺車在北美極歐洲都是倍受歡迎的玩車方式。一些終極的老爺車玩家，或者是一些資金十分有限但有大量時間的玩家，他們會到各地的廢車場尋找有修復價值的老車。
他們眼中有價值的地方基本就只有一個車殼，最低可以幾百美元成交。對於狂熱的老爺車玩家來說，自己動手不是什麼難事。復原成功轉手就是幾倍的利潤。
美國有悠久的汽車文化，特別是老爺車。
它已經不只是價值，而是一種文化。同時也造就了一大批專注於生產和銷售老爺車配件的公司。從車身鈑金到發動機，從儀表盤到地毯，一切配件都能買到與原車配置接近或完全一致的新制產品。
“走吧，我們到拍賣廳看看。馬上到此次車展的壓軸拍賣了。”
走進會場，主持人的報幕像是rap，語速之快還帶著強烈的節奏感，葉墨聽起來都非常吃力。
在下面找了個位置坐下，聽著主持人講解即將駛來的拍賣車。
作為壓軸出場的幾輛老爺車，其中一輛淺藍色的勞斯萊斯經過一番爭奪，最終成交價僅為7。9萬美元。畢竟不是稀有款式，7。6萬美元已經不錯的成交價了。
葉墨對老爺車不怎麼感興趣，過來主要是無聊打發時間……
“下面是阿爾法羅密歐……”
說起這個名字很多人可能不知道，當1950年代阿爾法羅密歐在歐洲呼風喚雨時，寶馬的產品系列遠沒有阿爾法羅密歐豐富並在破產的邊緣掙扎，就是現在跑車中的第一品牌法拉利與之相比也只能是巨人身邊的矮子。
出現拍賣的依舊是一輛復原車，也不怎麼稀少，最終成交價27。1萬美金。
接下來出現的老爺車拍賣價格節節攀高。現在還留下的多是為了此次車展最後的壓軸戲碼，一臺非常稀有的1958款寶馬507seriesiiroadster，在美國總共只投放了252臺。六十多年了，現在還儲存完好多少臺卻是個未知數。
拍賣的這臺的引擎是完全原裝，車上所有元件都是原裝，里程錶只有18525公里，保養的非常好。
“這款經典的507roadster在美國總共只投放了252臺。搭載3168ccv8發動機，最大功率超過145馬力……”作為壓軸車輛，這臺車起拍價格高達210萬美元。事實上，1958款寶馬507在2014年的艾米莉亞老爺車展上就出現過，當時的成交價已經達到了驚人的240萬美元。
這臺車子的外形不錯，敞篷跑車的現代外形，也是葉墨喜歡的銀白色。
接下來就是競拍時間。
210萬的起拍價一眨眼功夫已經到了240萬美元，但顯然，這還沒有達到它的極限。
投資一些保有量稀少的豪華老爺車並不亞於房地產。很多富豪對此都趨之若鶩……
210萬的起拍價經過幾輪競拍之後已經到了250萬，之後的漲幅緩慢了很多。抬價也就一千、兩千，少有超過五千的。
價格最終停在255。8萬這個數字。