聲說。
第六章 方向
當天晚上，蕭父、蕭母回到家的時候，已是萬家燈火的時候了。蕭父、蕭母一夜未睡，又為了減震器廠的事上下奔波了一整天，進門時，兩人滿臉的疲憊。
減震器廠職工安置的事，從上午十一點一直討論到下午三點，好不容易將那二百號人安排好了。不想派出所的人得到了風聲，找上門來，說是為首的人擾亂了社會公共秩序，要抓起來。這哪得行，蕭山與李家順一陣好說歹說，終於把派出所的人給穩住了。
叫李家順廠長在那盯著，免得派出所的人趁廠里人不注意把人給抓走了，蕭山又馬不停蹄趕到市委。
出了這麼大的事，當然得給市委的領導彙報，蕭父趕到市委後，把減震器廠的事給方國偉書記進行了彙報。方國傳書記對這事非常重視，對廠黨委、廠領導班子的處理也較為滿意，指示不得追究任何人的責任。拿著這個批示，蕭山又立馬趕回廠裡，總算是把派出所那幫人給打發回去了。
等這一通事辦完，回到家時，已是華燈初上，萬家燈火的時候了。
蕭太一早早的做好了晚餐，蕭父蕭母一日勞頓，用過晚餐後，一家人早早就去休息了。
蕭太一躺在床上，卻怎麼也睡不著。
在蕭太一印象中，80年代的中國大陸，是一個物資匱乏的年代。對大部分的企業來說，那是一個最幸福的時代，企業處於絕對的賣方市場，完全是隻愁生產不愁賣。國企的危機是出現在80年代末，而非80年代中期。但從現在情況來看，其實國企的危機至80年中期就已經開始了，到得黨的第三代領導人開始大刀闊斧的進行國企改革時，那時的國企已到了不改不行的時候了。
今天的減震器廠員工遊行對蕭太一的衝擊非常大，想想十年後，遍佈全國大江南北的下崗潮，他心頭不寒而慄。
在蕭太一的印象中，是沒有什麼大江摩托廠或是帶大江這個品牌的摩托車的。很顯然，在滾滾市場化的浪潮中，大江摩托車廠也未經受起這股市場化的衝擊，倒在了這股市場化的歷史大浪中。
按大江摩托車廠現在的趨勢，要不了十年，不，也許能再撐個五年就算是天幸了。再有個兩三年，下崗的、上街遊行的，那就不再是兩百而可能是兩千、上萬的了。
而未來的遊行，也不可能再象今天那麼的有秩序與文質斌斌了，那時的蕭父與李家順廠長也再無法把這遊行的隊伍勸阻下來。
我該怎麼辦？
這是一個問題。
初到20世紀80年代中國的蕭太一，雖然懷揣振興中國汽車產業的夢想，但缺乏對這個時代的瞭解，怎麼入手，還是一片茫然。
也許減震器廠是個機會，既然無法從整車入手，那從配件開始也可能是一個機會。
入睡前的蕭太一對自己如是說。
意識到了自己身體的薄弱，在隨後的日子裡，蕭太一向發動機研究中心請了長假。每天早晨，由佳佳陪著，跟何大寶師傅學學他老人家正宗的楊氏養生太極，跑跑步；佳佳上班後，自己要麼在廠裡溜達溜達，瞭解瞭解廠裡的情況，要麼在家裡看看報、看看蕭父的內參，瞭解瞭解時事政策；等佳佳下班後，由佳佳陪著要麼去碾街，要麼去看一看場80年代的黑白電影，回味回味那個黑白的時代。整個日子過的非常的瀟灑。
這樣悠悠閒閒的過了十日，蕭太一感覺身體恢復的差不多了，身體有勁、精神狀態也好了很多。
是該做事的時候了。
經過近十日的資訊收集與對政策的分析，蕭太一對未來的路也有了較好的規劃。
在蕭太一的前世，自那場大浩劫後，中國的國有企業改革經歷了三個階段。
第一個階段在1979年至1984年，這段時期的改革目的在於擴大企業的自主經營權。1979年7月，國務院《關於擴大國營工業企業經營管理自主權的若干規定》，拉開了擴大企業自主經營權試點的帷幕。1981至1982年，國家在吸取擴大企業自主權經驗教訓的基礎上，全面推行工業經濟責任制，1981年國務院體改辦《關於實行工業經濟責任制若干問題的意見》成為其標誌。1983年國務院《關於國營企業利改稅試行辦法》標誌著改制的深入，國企開始逐步由利潤上交改為上交企業所得稅。
第二階段為1985至1992年，這一時間段主要以經營承包責任制為載體的所有權與經營權的分離改革。1986年12月，國務院釋出《關於深化企業改革、增強企業活