就是附近學校抽調的中學生而已，但是他們現在並沒有待在教室中學習著晉身的法門，而是待在這寒風之中聽著一個半大老頭子在沒完沒了的廢話。
我沒有心情關心出席的領導都有哪些人，也不關心誰是我不能得罪的主管一把手，這種事情只要徒弟在就都能很好的解決，站在臺下的我只是例行公事般的點個卯，心早已飛到了遠處。本來我是很期盼這一天的，整個高速鐵路計劃從一開始的立項直至艱苦談判後終於自己組裝機車，所有的環節都有我的參與甚至說是起到決定性的作用，但是當這可以跟深圳速度相媲美的工程傑作真的鋪在我腳下時，我卻將注意力轉向了別處。
以後來來往於遠山和北京之間的人們又多了一個快速和便捷的交通工具，而且它的價格還遠低於飛機，有錢人自然可以瀟灑的飛來飛去，窮人也能乘坐普通的旅客列車，那些既想節省時間又想節約金錢的人絕對抵擋不住高鐵的誘惑，對於大多數沒有雄厚財力的生意人來說這是一種不錯的選擇。但世人只是看到了問題的表象，如果這個工程只是為了追求速度那就太沒有遠山的風格了。既高效由環保才是我們的特色。
“……將來由鐵路本身所產生的電能將降低列車運營成本……”臺上的領導大人還在噴塗著他廉價的唾沫，完全不顧及那些正在寒風中穿著演出服而瑟瑟發抖的孩子們，不過他卻說出了這個工程最關鍵的問題。
眾所周知高速鐵路是需要電力執行的，而電力是依靠一根根線杆和電纜來傳輸到機車，也就是說我鋪設了多長的鐵路就需要架設多長的線路，那麼怎樣利用這種結構呢？這就是我的實驗室中最新的研究成果，全新概念的風力發電裝置。
說起來似乎是很玄妙，其實結構很簡單，我們只不過是線上杆上架設一個新的支架，支架間用鋼纜和導電線纜相連線，而鋼纜上則穿著一串串塑膠扇葉的微型風裡發電機，一臺發電機的功率很有限，但整條鐵路的天空上佈滿了這種小風扇！那種規模效應不是簡單加減法能夠計算的。說起來其實很慚愧，我原想是利用鐵路沿線的地皮鋪設一條真正的風力發電機走廊，可這段時間有些大手大腳的我無法承受高額的採購費用，國內的發電機組在成熟度上又不能滿足我的需求，所以我只能退而求其次的採用這種串聯小風車的辦法來達到目的，為了保證電壓和輸電的穩定，我每隔一段距離還要配備相應的穩壓輸變裝置。這都要感謝我那些廢寢忘食工作的研究人員解決了列車透過時瞬間風壓過大，而無風時又沒有動力的矛盾。還要感謝輔助的計算機開發部門全力計算，才能在短時間內完成合理的佈設方案。
我的這種做法自然引起了某些人的興趣，這其中有鐵道部門的主管領導，也有外國鐵路設計專家的實地考察，大家都不知道我這種佈設是否真的有用，而且現在國內的電價還沒有到達老百姓的心理底線，我這麼做能否收回成本？他們都不知道電力緊缺對於這個國家今後的發展究竟有多大的掣肘，我蔑視別人的短視，至少在這個領域我還有著不可動搖的預見性！
第二卷、飛揚的青春 第三百零伍節、破繭之前
“這個系統被我們取名為………微風！意為只要有微弱的風就能帶動整個電力系統，而這個工程最關鍵的部分並不是將大型的風扇化整為零，而是利用列車行駛時的高速風壓帶動發電系統，這其中最為核心的部分就是分散並降低風速的導流擋板……”
某個花白鬍子有些不修邊幅的工程師對著攝像機的鏡頭十分自豪的介紹著，在他看來這種天才的設計就應被世人所熟知，即便是對風力發電毫無瞭解的人也要明白這是中國人的又一項偉大革新：“大家可能並不知道，這個創意並不是我們這些技術人員的靈感，而是來自思維天馬行空從不拘泥於窠臼的天才，我們的董事長王風！”
我很理解他這種激動地心情，也知道他並不是想拍我的馬屁，畢竟誰也沒有想到這種化整為零的辦法竟然能解決技術上的難題，其實大家大可不必對此感到奇怪，我的見識都是來自於上輩子，這次自然也不例外，記得有一次看到一條新聞，說是某個美國科學家想到了一個好主意來降低風力發電的成本，那就是捨棄現有的大型風機，改用一種碳纖維材料製成的繩子拉扯著一串輕巧的小扇葉，造型看上去就像是咱們國家的蜈蚣風箏，而這次我只是利用了這個創意稍加改變一下而已，況且真正實施並修改合理的人還是那些追趕了一輩子國外先進技術卻沒學會創新的研究員們。
不用猜也知道，這個實驗性質的東西自然有王老頭的影子，他在背後向我提供了一切能都