一臺。相信如果不是恆成及時應對，採取降價措施，這一天的銷量就會被慶發徹底拉開了。
得知這個結果後，兩家都不是很滿意，慶發那邊是對銷量不滿意，恆成這邊卻是對利潤不滿意。
這二十一臺車的利潤比起前一天少了十萬不止，每臺車幾乎都達到了趙根的底價。離陸恆那邊預留的盈利底線也不過幾千塊錢的差距。粗布估算出來，整整二十一天台車，毛利潤不過是在十萬塊錢左右。如果扣除員工提成，參加車展的成本，以及應該繳納的稅收，陸恆的盈利簡直有些慘不忍睹。
這也讓陸恆徹底意識到了價格戰帶來的危害，二十一臺車給與他的純利潤居然只有六七萬塊錢，少得可憐。放在平時。六七萬的利潤只需要不到十臺車就能創造。
這可是零七年，還不是幾年之後價格體系崩潰。各種品牌車低價促銷，不顧利潤只為市場的時候。一臺車賺上個萬把塊錢毫不出奇，如果是那些合資車，進口車，幾萬幾十萬都不在話下。
損人不利己，這大概就是價格戰的最形象說法了吧！
當然。對於購車客戶來說，這無疑是最好的優惠活動，殺得越兇，他們得到的實惠越大。
車展就這樣波瀾不驚的繼續了下去，恢復了正常的秩序。也就和平時銷售差不多了。
區別也只在於人流量多，客戶意向準，成交量大，其他方面還是常用的銷售手段。
也就是在這種不帶有惡意的競爭中，慶發的銷售顧問終於發現了恆成這邊這群人到底有多強的能力。
第五天，恆成實際銷售二十三臺，慶發少了整整十臺，只有可憐的十三臺。
不論是口才，還是專業性，恆成的員工都拉出慶發一大截。談到兩者相差的經驗時，經過五天的車展鍛鍊，恆成這批新人也完全適應了下來。
可以說，到這時，恆成員工的整體素質�