實幹施工的，能和當地書記打好關係是最好，實在打不好關係，也不用太在意。
就像在澤西線的時候，魏家莊站改，那裡的書記就因為道路的問題，坑了專案部八十萬！
“這個都好說，可是我有一點要提醒你舒經理，這錢最好一個月結算一次，你們這公司看上去不小，卻窮的很。”馬博道。
舒城一聽馬博的話，頓時樂了，他還是第一次聽說，自己公司窮的！
“好吧，不過遇到資金緊張的時候，馬書記你還得寬限一些時日。”舒城道。
馬博走了之後，舒城在工地轉了一圈，說實話，工地舒城每天都會來轉轉，看看施工進度。
“吳經理，這段基坑開挖和清表的垃圾和土，除掉基坑回填的量，找些車拉走。”舒城對吳霸天道。
由於是旋挖鑽施工，還有0號臺這側的基坑已經開挖，現場堆積了許多泥土，對現場施工影響很大。
這些東西，都要處理掉，才有利於往後的施工。
“好的，舒經理，我上午聯絡好給你彙報。”吳霸天道。
隨後，舒城又到了第二個區段，這一區段是蔡武管轄的範圍，在三十號墩那個地方，這裡在黃克擔任經理的時候，已經澆築了三個墩的樁基，蔡武在這裡開挖基坑，然後向小里程施工樁基，爭取儘快將32號墩往下里程段施工完畢。
如今兩個基坑開挖完成，一個樁頭破除完成，已經澆築好了墊層。
為了讓樁基和承臺連線在一起，施工中一般都是將樁基鋼筋伸入承臺中，然後澆築在一起。
也有十公分的樁頭，一起澆築在承臺內。
“蔡總，30號墩怎麼還沒綁紮鋼筋？樁檢完成了嗎？”舒城問道。
“舒經理，30號墩樁檢已經完成了，但是第三方檢測機構說，30—3號樁基資料異常，需要進一步分析，不讓綁紮承臺鋼筋。”蔡武道。
在大眾面前，蔡武都是稱呼舒城為舒經理，並沒有叫小舒，畢竟怎麼說舒城現在也是專案部常務副經理，並主持工作，職位比蔡武高！
“幾天了，還沒出結果？”舒城皺眉道。
一大幹，這邊的