木頭，大約三十公分到半米左右，是用來墊鋼軌的，用以平移道岔用。
在站改準備工作時。預鋪的道岔，大都是對位鋪設的。
由於我們在拆除一組道岔之後，這段鐵路就沒有了。火車便無法在上面行走。
但是還要恢復它，因為它還要走火車。而組裝一組道岔需要兩到三天的時候。拆除之後，鐵路單位不可能給你兩三天的時間。再把鐵路連線起來，這樣火車完全不能走了，除非是全部封鎖的大要點，沒有火車通行。
像郝村這種大要點，一天只給你八個小時，八個小時之後，便要開通線路，所以要點時組裝道岔根本不現實。
所以在要點前，我們講道岔組裝好了，並且將位置擺好，就是對位放置。
將組裝好的道岔放在一旁之後，等拆除道岔之後，我們可以利用工具，將這組組裝好的道岔推進來，這不是減少了時間嗎？
因為道岔的對位鋪設的，所以只要橫向的移動，縱向移動極少。
而枕木頭，就是將挖出的道砟坑墊高之後，在上面架上橫向的鋼軌，每隔五米一道，再在鋼軌上放上滑輪，隨後用千斤頂將道岔頂起，把道岔放到滑輪上，便可以將一組37米多的道岔，直接推進來。
說白了，這個理論講相當於在地上放上枕木頭，枕木頭的作用就是將不平整的地面墊平整來，隨後在枕木頭上擺放一根根鋼軌，每個五米一道，然後在鋼軌上放上滑輪，將道岔放在滑輪上，用人力將道岔透過滑輪，推到固定的位置上。
要點施工轉眼間進行了兩個多小時，小挖掘機終於將一組道岔底下的道砟清理完畢。
“嗶嗶嗶~~”
“兄弟們聽好了，我數一二三，大家用力穿鋼軌，一二三，加油。”
“一二三，加油！”
只見一個手持擴音器的男子，大聲的叫道。
這些穿的鋼軌，就是插入道岔下面，用來擺放滑輪的鋼軌，每一根都在7