犬重型卡車，用於重炮拖車、坦克運載車、重型運輸車的基本車型。
牛頭犬重卡，雖然是馬克公司的獨家專利產品，可是這款卡車卻沒有什麼秘密可言，至少對於王動是如此。
不僅宋哲武手中有不少這次利用經濟危機從美國購買來的牛頭犬卡車，王動甚至還招來了馬克公司的幾名工程師和十幾名華僑技工。宋哲武和王動可不會老老實實的遵守什麼專利規則的。
當然，他們也不會做得太直白，至少一定程度的改進還是必須的。
另一款卡車，就是宋哲武記憶中，在二戰中生產了八十多萬輛，直到60年代出現替代車型後，才停產的美國道奇十輪卡車。
這款道奇卡車，具有力量大、越野性強、堅固耐用、易於維修，以及對各種複雜路徑適應性極強的特點，作為主力軍用卡車是再合適不過的了。
唯一美中不足的就是，它的載重量還是有些低了，該車標準載重量為2。5噸。不過，它即使運載兩倍於承載能力的重量；也照樣能飛馳向前，實際最大載重量大概在5噸上下。
對於要王動研製十年後才出現的卡車，以這時的技術條件，已經是有些難為他了。
只是宋哲武仍然認為，研製高的專案，不僅不是絕對完不成的，而且還會帶動相關技術的大幅度進步。如果王動能用五年左右的時間，研製出來，那可就太好了。
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第三百九十九章佈局科技天才（四）
第三百九十九章佈局科技天才（四）
吉普是英文“通用功能”兩個詞首GP的縮寫，出於對大名鼎鼎的美軍中吉普的偏愛，同時也是出於對剽竊中吉普概念的愧疚，宋哲武決定，他的通用越野車還叫吉普。
宋哲武要求王動主持研製的吉普車的技術引數，採用後世的美軍中吉普和威利斯吉普，以及同樣十分著名的，被稱為閃電快馬的德軍二戰中廣為使用的軍用82型車，也就是“桶車”的主要技術引數，加加以綜合，互相取長補短，力爭設計出一款不輸于吉普，甚至還可能超過吉普的軍用車輛來。
宋哲武對於他的吉普車的技術要求是：便於隱藏，車身高度不超過850毫米；四座；發動機排量不超過2升的40馬力風冷發動機，百公里耗油要低於15升；速度要快，最大時速要大於100公里；自重要輕，不得超過700公斤；為了對付泥濘路況和進行牽引用途，要選用低壓輪胎。同時要具有四輪驅動，並且四輪有獨立懸掛系統，懸掛系統採用扭杆；結構要儘量簡潔，不能有任何和駕駛無關的零件；前風擋要可以向前放倒，頂部防水帆布可以拆除和後卷等。
吉普的主要任務為：武器彈藥運輸車、人員運輸車、救護車、大口徑機槍運載車、偵查車、指揮車、無線電車等。
對於拖拉機部分的改動則要簡單的多，宋哲武只是要求王動要控制它的產量，主要的產能都要用在卡車和吉普車上面。
至於轎車，宋哲武沒有提及，不過王動明白，轎車至少暫時是不可能生產了，要生產也只能是放在戰後了。
在聽了宋哲武如此安排的解釋後，王動很爽快地就同意了。雖然他有些不甘心他的轎車不能推向市場，他隱藏在心底的，在世界上出現第一款中國製造的轎車的願望無法實現。可他更明白，宋哲武強軍的堅決意圖。
宋哲武對卡車和吉普車的要求較高，比如發動機排量不超過2升的40馬力風冷發動機，而且還要百公里耗油低於10升，最大時速大於100公里，要完成這樣的指標就有很大難度了，必須要重新設計一款新發動機。
不過，王動對此不僅沒有感到為難，他甚至還很興奮，勇於迎接挑戰是王家兄弟共同的性格。
王動不僅是從心裡對於宋哲武天才般的構思讚歎不已，他甚至還對研製成功這三款車十分期待。
如果他的研製獲得成功，那第四路軍就將成為世界上第一支擁有自己專用軍用型號車輛的部隊了，他王動的名字也將會被第四路軍的所有人，甚至是全體中國人所銘記。這巨大的榮耀，不能不讓他興奮不已。
在王動的堅決要求下，宋哲武不僅為即將投產的，以王動為主設計好了的卡車命名，還要為預研、仿製的新型卡車和預研的吉普命名。
最終，已經研製成功的卡車被宋哲武命名為鐵馬；預研的十輪卡車被命名為彪馬；仿製的牛頭犬被命名為悍馬；吉普則被命名為幼虎。