通運輸委員會同樣設常務副主任一名，由宋哲武兩次致電何應欽，費了很大的力氣才挖來的、曾出版過《鐵路工程學》專著、現任其創立的《中華工程師學會》會長、隴海鐵路工程局局長的凌鴻勳擔任，凌鴻勳同時兼任交通運輸委員會總工程師，副總工程師謝宗周、翟維中，鐵路建設工程處處長由原山西省工程處處長李其昌擔任。
閻厚明和李其昌這兩個人，宋哲武在前世和網友們討論閻錫山時，研究了不少閻錫山的資料，對這兩個人很有印象。
閻明厚，定襄小王村人，粗通文字，工人出身，對建築工程的用料和工程預算算得非常精確，被閻錫山破格任用，提拔他為兵工築路指揮部工程處包工組組長。凡由他負責出包的工程，如果承包人不督工苦幹並節約用料，不賠錢就是萬幸，要想賺他的錢那是很難的。這很合精打細算的閻錫山的胃口，據說閻錫山還曾打算派一個知識分子將其經驗整理成書。
至於李其昌，在山西工程建設人才中，更是非常有名氣。李其昌，字文甫，河北豐潤縣人，也是粗通文字，原是一名修鐵路的普通工人，後來在修建兵營等工程中幹活。
一次，閻錫山在巡視工程時，發現李其昌幹活又快又好，閻錫山提些問題，李其昌也能講得頭頭是道，很讓閻錫山滿意。閻錫山有一個特點，那就是對他自己親眼看到的，他有非常滿意的人，他往往會破格提拔予以重用。閻錫山認為這樣提拔起來的人，不僅有能力，更主要的是會對他閻錫山忠心耿耿。遂提拔李其昌到督軍府副官處工作。李其昌極其聰慧，得到閻錫山的賞識後，李其昌知道這個機會來之不易，開始利用一切閒餘時間自修文化，後又請人教他高等數學與建築工程相關的材料力學等，很快掌握了從繪圖設計到用料用款等方面的全部知識，其能力和知識水平，已經不亞於大學畢業的工程師，而且更具有豐富的實踐經驗。
後來，閻錫山調他到工程處工作後，他常常在工程的研討設計中，以自己獨特的省料、省錢、堅固、實用的方案折服“群儒”。閻錫山乃破格提拔他為工程處處長，掌管山西所有的工程建設。閻家祠堂、河邊村東花園、西匯別墅、公路及其他各項建築工程，特別是後來的同蒲鐵路的設計規劃，他都是重要的設計者。
有一件事宋哲武很有印象，那就是在宋哲武的記憶中，1933年，李其昌開始兼任兵工築路指揮部工程組組長。在同蒲路北段的設計方案裡，設計人員因陽曲高村以北至忻縣的河道基礎不好，估計難以築路，便設計為由高村向東不經忻縣而繞定襄至原平，“棄弓弦而走弓背”。李其昌不同意這一方案，便親自帶人勘察、測量、設計，認為從高村可以經忻縣直達原平。
閻錫山雖然很信任李其昌，可是對方畢竟是國外培養的博士總工程師，閻錫山也有些拿不準，於是親自騎驢實地檢視了兩條路線，最終批准了李其昌的方案，結果節約投資200萬大洋。
工業規劃建設委員會和交通運輸委員會的副主任和正副總工程師，以及兩位工程處長中，除了工業規劃建設委員會副主任溫壽泉是賈景德推薦的，其餘的幾人都是宋哲武點名任命的。
這些人中，閻厚明和李其昌雖然不是科班出身，但都是屬於天資聰慧一類的，而凌鴻勳、謝宗周、翟維中三人則是個人聰慧又學有所成的，其中謝宗周和翟維中兩人在原來的歷史中，就是修建同蒲鐵路的正副總工程師，能力自然不用多說。這裡值得一提的是凌鴻勳。
在宋哲武前世的記憶中，凌鴻勳是不遜於詹天佑的中國鐵路建設的泰斗，為民國時期中國鐵路建設做出過巨大貢獻……
感謝“70生人”書友的打賞，深藍鞠躬致謝
第三百七十九章佈局北方建設發展委員會（四）
第三百七十九章佈局北方建設發展委員會（四）
凌鴻勳是土木工程專家，字竹銘；江蘇常熟人，他是這個時代中國鐵路建設中的一個絕對的牛人。
凌鴻勳1915年畢業於上海工業專門學校，也就是上海交通大學的前身。同年赴美，在美國橋樑公司實習，並在哥倫比亞大學進修。
歸國後，凌鴻勳在20年代歷任上海交通大學教授、代理校長、校長等職；20年代末至40年代，歷任鐵道部和交通部技正；隴海、粵漢、湘鄂、湘桂、天成、寶天鐵路或路段工程局（處）長兼總工程師、管理局局長；交通部次長、代理部長以及中央設計局設計委員等職。1929年起先後主持修造了隴海、粵漢、湘桂、寶天、天成、津浦、廣九鐵路等重要幹線，負責開發了